[发明专利]续航式光伏-镍氢-空气动力能源供电设备(系统)

摘要

本发明公开一种续航式光伏-镍氢-空气动力能源供电设备(系统)，其技术方案是，由光伏太阳能电池方阵发电系统、空气动力能源发电系统、镍氢电池电源儲备系统组成联合供电设备系统，由车、船、航空器等作为载体、将其安装在载体上、边走边发电、为续航途中的载体及时提供动力电源；光伏太阳能电池方阵发电系统：由非晶硅太阳能电池方阵38、防反充电阻断二极营39、充放电控制器19、乙蓄电池组20、组成，空气动力能源发电系统：由涡轮机1、增速器9、发电机14、整流器、17、充放电控制器19、甲蓄电池组18、逆变器21组成，镍氢电池电源儲备系统：由充放电控制器19、甲电池组18、乙蓄电池组20组成；本发明优点：结构简单、体积小、易于制造、成夲低廉、投资少、易于操作、易于普及。

主权项

一种续航式光伏‑镍氢‑空气动力能源供电设备(系统)，其由光伏太阳能电池方阵发电系统、空气动力能源发电系统、镍氢电池电源储备系统组成；其特征在于还包括，所述空气动力能源发电系统：由涡轮机(1)、增速器(9)、发电机(14)、整流器(17)、充放电控制器(19)、甲蓄电池(18)、逆变器(21)组成；其特征在于还包括：所述空气动力能源发电系统，其特征在于、探用特殊的方法、利用独特的多种空气动力能源发电；所述的探用特殊的方法是，其特征在于、将本发明安装在载体(车、船、航空器等)上(以下称乎相同)、让载体载着在续航移动途中利用空气动力能源发电、及时为载体提供动力电源；所述的利用独特的多种空气动力能源发电、其特征在于：1、本发明利用安装在载体上的有利条件、跟随着载体在续航途中接收来自自然界四面八方的空气动力风力发电、不受任何风向、风力、风源的影响和限制、其特征在于、风轮涡轮发电机是探用垂直轴安装的，2、能利用载体在空气中续航疾驶时，与空气相互作用所形成的空气动力(阻力风)发电，3、当载体在续航途中下坡、顺流、顺风、逆风行驶时、在关閉载体自身动力能源时、让载体靠惯性动态滑行的风力发电、并以此电力及时提供载体作为动力、使载体续航得更远，4、当载体停止行驶时，空气动力能源(阻力风)立即消失，若载体停泊地有自然风源，或选择停泊在有自然风源的地方，空气动力发电机仍可利用自然风源继续发电，其特征还在于，不受来自任何风源风向的限制和影响，只会因风力大小使发电功率有所变化，5，当载体在续航途中能源耗尽、却一时无处补充能源、此时载体只要停泊在有自然风的地方、让载体上的空气动力风力发电机利用自然风力继续发电、待电力蓄足及可启程续航、载体一旦启程续航上路、空气动力发电机又能利用多种风力继续发电、亚为载体在行程途中及时提供动力电源、上述风力，就是所述的独特的多种空气动力能源；本发明所述特征还包括，所述光伏太阳能电池方阵发电系统：由光伏太阳能电池方阵(38)、防反充电阻断二极管(39)、充放电控制器(19)、乙蓄电池组(20)组成，其特在于、所述光伏太阳能电池方阵发电系统(38)、探用特殊的方法、应用独特的能源发电，所述的探用特殊的方法是、其特征在于、将光伏太阳能电池方阵发电系统安装在载体上、让载体载着其在续航移动途中利用太阳能发电、并及时为载体提供动力电源；所述的应用独特的能源是、其特征在于、光伏太阳能电池方阵发电系统利用安装在载体上的有利条件、跟随着载体在行程途中接收自然界四面八方投射来的太阳能边走边发电、尽管移动中所得到的太阳能强弱不均、发出的电源有差别、但本发明设计时、探用了外连式结构的弱光非晶硅太阳能电池材料、即使在弱光下已能提高吸收光能和输出较强的电力，这就是所述的应用独特的能源；本发明所述特征还包括，对车、船、航空器载体在续航途中提供电力电源的方式，其特征在于，将两种能源(太阳能和风能)发出来的电源共同输送到充放电控制器(19)、经调整后由充放电控制器(19)分别输送入甲蓄电池组(18)、乙蓄电池组(20)、甲蓄电池组(18)的直流电源再输入逆变器(21)逆变成交流电、经插坐(22)插头(23)连接输送到载体的交流电负载(36)应用；乙蓄电池组(20)的直流电源、经插坐(22)插头(23)连接输送到载体的直流电负载(37)应用；若余电暂时无处储存、通过旁路控制电路器(35)进行消耗(即用于烧水、做饭、炒菜、取暖、看电视、听音乐……)、一旦需要时、旁路控制电路器(35)便自动关断耗电电路、转为正常供电；本发明所述特征还包括，所述的镍氢电池电源储备系统，其特征在于、由充放电控制器(19)、甲蓄电池组(18)、乙蓄电池组(20)组成，其特征在于，是具有能量密度高、充放电速度快、质量小、寿命长、无污染的高能量密度、高功率密度、低成本的镍氢电池组、在续航之前对蓄电池组应事先充足电源、采用市电充电快一些、用本发明充电也行、所用时间会长一点、其最大的特点是储存和提供载体前行的动力电源的核心、当电源用完后又转入接受本发明途中发电时的充电畜电池、充满后又转入 对载体供电、周而循环；本发明所述特征还包括，所述的为载体联合供电方式，其特征在于、按发电量大小由充放电控制器自动控制、在两个发电系统中、谁的发电量最大谁就为主供电源(直接为运输动力主机提供电源)、次者为附供电源(为备用储存电源的蓄电池提供充电电源)，若两系统的发电量都弱时、探取联合共同供电，如若两系统的发电量都不足、联合供电不行、就探取两系统的发电量加上储备用的甲、乙蓄电池组电源三者供电，如若三者共同供电再不行、又无其他能源补充时、只要把载体停泊到有自然风源和太阳光源的地方、让两个发电系统利用风能和太阳能继续发电注入蓄电池、待动力电源充足时便可启程续航，在续航途中本发明仍继续发电及时提供载体应用，使载体不断地续航下去；当载体比较庞大时、可在载体上多增加安装几套本发明发电设备、动力电源不足的问题自然解决了；本发明所述特征还包括，所述的轻小型航空器作为载体时、利用其在空中的太阳能和空气动力(阻力风)及自然风力发电、为载体及时提供电源，其特征在于，本发明的发电设备上均特别装有防电磁波隔离屏蔽设备，以防止对飞行器仪表、仪器、雷达、及无线电波正常工作的干扰，同时还装有高空空气密度稠密层和稀薄层自动报警系统，当飞行员接到报警信号后立及降低飞行高度，回到空气稠密区续航飞行，以保证空气动力能源的正常利用。