[发明专利]一种轨道交通牵引方法及系统有效
| 申请号： | 201010220002.3 | 申请日： | 2010-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN101966851A | 公开（公告）日： | 2011-02-09 |
| 发明（设计）人： | 潘文彬;张健;王明星;刘建勋;冯万盛 | 申请（专利权）人： | 株洲时代新材料科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B61G9/20 | 分类号： | B61G9/20 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所 31251 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 412007 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种轨道交通牵引方法及系统，采用软体弹性复合材料作为牵引系统的弹性减振结构；在中心枢轴块与牵引销之间用中心销弹性尼龙套连接，通过具有一定弹性尼龙套避免中心枢轴块与牵引销的刚性冲击，同进在车辆过弯道时实现牵引销与中心枢轴块之间的无约束转动；在中心枢轴块与转向架构架之间沿牵引方向前、后各设有一个牵引垫，牵引垫为橡胶金属复合弹性元件，牵引垫的两端板上分别设有连接销钉，牵引垫上的连接销钉直接插入在中心枢轴块与转向架构架连接孔内；通过两个牵引垫连接中心枢轴块与转向架构架，并传递牵引力、制动力，并缓冲横向、垂向等各向冲击载荷，使车辆在运行时具有更好的动力学性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道交通 牵引 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种轨道交通牵引方法，其特征在于：采用软体弹性复合材料作为牵引系统的弹性减振结构；在中心枢轴块与牵引销之间用中心销弹性尼龙套连接，通过具有一定弹性尼龙套避免中心枢轴块与牵引销的刚性冲击，同进在车辆过弯道时实现牵引销与中心枢轴块之间的无约束转动；在中心枢轴块与转向架构架之间沿牵引方向前、后各设有一个牵引垫，牵引垫为橡胶金属复合弹性元件，牵引垫的两端板上分别设有连接销钉，牵引垫上的连接销钉直接插入在中心枢轴块与转向架构架连接孔内；通过两个牵引垫连接中心枢轴块与转向架构架，并传递牵引力、制动力，并缓冲横向、垂向等各向冲击载荷，使车辆在运行时具有更好的动力学性能；在中心枢轴块左、右两端各有一个横向止挡，当车体横向位移较大时，横向止挡起到限位作用，同时对牵引垫起到过载保护的作用。
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