[发明专利]自动挡变速箱换挡导轴感应淬火方法有效
申请号: | 201010256550.1 | 申请日: | 2010-08-13 |
公开(公告)号: | CN101921902A | 公开(公告)日: | 2010-12-22 |
发明(设计)人: | 姜波;孙彤雷;崔凯;李航宇;王宏;郇宜梅;高霞;毛春力 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车集团公司 |
主分类号: | C21D9/28 | 分类号: | C21D9/28;C21D1/42;C21D11/00 |
代理公司: | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人: | 王薇 |
地址: | 130011 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | 本发明涉及一种自动挡变速箱换挡导轴感应淬火方法,其特征在于:采用双圈串联感应器连续淬火方式;将零件带有12mm宽矩形环槽的一端向下放在两个顶尖之间并夹紧,按启动按钮后工件开始旋转,将感应器移动到Φ18mm轴颈下端的淬火起始位置后,以设定功率35kW开始加热并延时,延时后开始喷水,感应器反复工作之后停止喷水、旋转,将工件从两个顶尖之间取下,完成整个淬火过程。其有效地控制了硬化层的分布,避免了局部尖角和薄壁处过烧及熔化现象,实现了槽的两侧和底部的感应淬火有效硬化层连续分布,实现了槽的两侧和底部的淬火。 | ||
搜索关键词: | 自动挡 变速箱 换挡 感应 淬火 方法 | ||
【主权项】:
自动挡变速箱换挡导轴感应淬火方法,其特征在于:采用双圈串联感应器连续淬火方式;感应器的有效圈用Φ5X0.5的紫铜管制作成双圈串联感应器,有效圈内径Φ23、匝间距为2mm,喷水圈用12X10X1.5紫铜管制作,内径75mm,高度12mm,固定在有效圈的下方;其具体的工艺过程如下:首先将零件带有12mm宽矩形环槽的一端向下放在两个顶尖之间并夹紧,按启动按钮后工件开始旋转,将感应器移动到Φ18mm轴颈下端的淬火起始位置后,以设定功率35kW开始加热并延时,延时时间0.5秒一到,即开始喷水,此时感应器以设定速度700mm/min上升,上升19mm后停止加热,感应器以3000mm/min设定速度快速上升12mm到槽口静止加热位置,并开始3秒冷却延时,延时时间到后停止喷水,开始加热并进入1.8秒延时,延时时间到后停止加热,并开始喷水;此时,感应器以3000mm/min设定速度快速上升16mm,并开始3秒冷却延时,延时时间到后,感应器以3000mm/min设定速度快速上升至花键上端的感应淬火起始位置后,以设定40kW功率开始加热并延时0.5秒,延时时间到后开始喷水,感应器并以700mm/min设定速度上升,上升39mm后停止加热,感应器以设定3000mm/min速度快速上升10mm,开始冷却延时,延时时间5秒到,感应器以设定3000mm/min速度快速上升50mm,之后停止喷水、旋转,将工件从两个顶尖之间取下,完成整个淬火过程。
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