[发明专利]汽车中的混合动力驱动系统有效
申请号: | 201010283823.1 | 申请日: | 2010-09-16 |
公开(公告)号: | CN101934718A | 公开(公告)日: | 2011-01-05 |
发明(设计)人: | 段文升;吴旭峰;李传海;由毅;丁勇;李书福;杨健;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/36 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平;张向飞 |
地址: | 317000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明提供了一种汽车中的混合动力驱动系统,属于汽车技术领域。它解决了现有的混合动力驱动系统系统复杂、布置难度大、成本较高的问题。本汽车中的混合动力驱动系统,设置于汽车的车体上且与用于与驱动车轮相连的传动轴相联,该系统包括固连在车体上的发动机、驱动电机、变速离合器、强化起动机和蓄电池等,发动机的转轴与变速离合器的输入端相连,驱动电机的转轴和变速离合器的输出端均与传动轴相连,蓄电池与驱动电机相连,强化起动机的转轴能驱动发动机的转轴转动。本发明具有轴向尺寸小、成本低等优点。 | ||
搜索关键词: | 汽车 中的 混合 动力 驱动 系统 | ||
【主权项】:
一种汽车中的混合动力驱动系统,设置于汽车的车体上且与用于与驱动车轮相连的传动轴(1)相联,其特征在于,该系统包括固连在车体上的发动机(2)、驱动电机(3)、变速离合器(4)、强化起动机(5)和蓄电池(6)等,所述发动机(2)的转轴与变速离合器(4)的输入端相连,所述的驱动电机(3)的转轴和变速离合器(4)的输出端均与上述的传动轴(1)相连,上述的蓄电池(6)与驱动电机(3)相连,上述强化起动机(5)的转轴能驱动发动机(2)的转轴转动。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构