[发明专利]一种增加纯电动车续驶里程的续驶控制系统无效
申请号: | 201010290531.0 | 申请日: | 2010-09-25 |
公开(公告)号: | CN101941433A | 公开(公告)日: | 2011-01-12 |
发明(设计)人: | 王建民;栾云飞;周安健;李俊;王明彦 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B60W10/08 | 分类号: | B60W10/08;B60W10/26;B60W10/10;B60W30/18;G01R31/36 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 一种增加纯电动车续驶里程的续驶控制系统,包括续驶开关系统、整车控制系统、动力电池及控制系统、驱动电机及控制器。续驶开关系统包括续驶开关、续驶警示牌和使用频次及耗电量记录器,续驶开关和使用频次及耗电量记录器,将信号传递至整车控制系统,续驶警示牌带有续驶警示内容。系统采用续驶功能下动力电池的寿命折算方法,用于在续驶功能启用、且动力电池寿命明显降低时,判断电池寿命的降低是否在合理范围内。本控制系统原理简单,只需在原车空余空间匹配安装续驶开关系统,并将续驶程序写入整车系统即可,除续驶开关系统和电池寿命折算方法外,无需在另外匹配其它部件,占用空间小、成本低。 | ||
搜索关键词: | 一种 增加 电动车 里程 控制系统 | ||
【主权项】:
一种增加纯电动车续驶里程的续驶控制系统,其特征在于:所述系统包括续驶开关系统(1)、整车控制系统(2)、动力电池及控制系统(3)、驱动电机及控制器(4)、变速器(5);所述续驶开关系统(1)安装在驾驶员在驾驶位置可操作的范围内,所述续驶功能开关系统(1)连接整车控制系统(2),将信号传递至整车控制系统(2);所述整车控制系统(2)分别连接动力电池及控制系统(3)和驱动电机及控制器(4),将指令传递至动力电池及控制系统(3)和驱动电机及控制器(4);所述动力电池及控制系统(3)连接驱动电机及控制器(4),对驱动电机及控制器(4)进行供电,使其运行;所述驱动电机及控制器(4)与变速器(5)连接,驱动电机及控制器(4)接收整车控制系统(2)的指令,向变速器(5)输出转矩,变速器(5)将动力经左右传动轴传至左右驱动轮,整车实现续驶;所述系统中采用续驶功能下动力电池的寿命折算方法用于在续驶功能启用、且动力电池寿命明显降低时,判断电池寿命的降低是否在合理范围内,以便判断主机厂应对用户的动力电池进行何种维护。
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