[发明专利]用于估计和减少发动机的自燃和爆震的方法和系统有效
| 申请号： | 201010294357.7 | 申请日： | 2010-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN102032055A | 公开（公告）日： | 2011-04-27 |
| 发明（设计）人： | J·C·扎瓦拉朱拉多;C·H·富尔克茨;K·T·基贝尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易宁;曹若 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于估计和减少发动机的自燃和爆震的方法和系统。一种用于发动机的控制系统包括放热速率(HRR)模块、第一滤波器模块、第二滤波器模块、自燃能量确定模块、和校正作用模块。HRR模块基于发动机的气缸的缸内压力产生HRR信号。第一滤波器模块通过滤波HRR信号产生指示由气缸中的燃烧引起的第一HRR的第一滤波后的HRR信号。第二滤波器模块通过滤波HRR信号与第一滤波后的HRR信号其中之一产生指示由气缸中的自燃引起的第二HRR的第二滤波后的HRR信号。自燃能量确定模块基于第一和第二滤波后的HRR信号确定气缸的自燃能量。校正作用模块基于自燃能量有选择地调整发动机的自燃。还提供了相关的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 估计 减少 发动机 自燃 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种用于发动机的控制系统，包括：放热速率(HRR)模块，其基于所述发动机的气缸的缸内压力产生HRR信号；第一滤波器模块，其通过滤波所述HRR信号产生指示由于所述气缸中的燃烧引起的第一HRR的第一滤波后的HRR信号；第二滤波器模块，其通过滤波所述HRR信号与所述第一滤波后的HRR信号其中之一产生指示由于所述气缸中的自燃引起的第二HRR的第二滤波后的HRR信号；自燃能量确定模块，其基于所述第一和第二滤波后的HRR信号确定所述气缸的自燃能量；以及校正作用模块，其基于所述自燃能量有选择地调整所述发动机的自燃。
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