[发明专利]电池装置及电动车辆无效
| 申请号： | 201010299003.1 | 申请日： | 2010-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN102035228A | 公开（公告）日： | 2011-04-27 |
| 发明（设计）人： | 鹰尾宏;角谷和重 | 申请（专利权）人： | 三洋电机株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60L11/18;B62M6/90 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 李贵亮 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够适当地在通信总线上连接终端电阻的电池装置和具备该电池装置的电动车辆。电池装置(400)的端子部(411～415)分别与车体控制部(300)的端子部(315～319)相连，电池装置(400)的端子部(416～420)分别与充电器(500)的端子部(511～515)相连。端子部(411、416)经由通信路径(T1)而彼此相连，端子部(412、417)经由通信路径(T2)而彼此相连。在通信路径(T1)、(T2)之间串联连接终端电阻(R11)和开关(S1)。微型计算机(410)基于端子部(413)、(418)的电压来控制开关(S1)。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 装置 电动 车辆 | ||
【主权项】：
一种电池装置，其通过与其他模块相连而构成通信总线，该电池装置的特征在于，具备：控制电路，其具有经由所述通信总线与所述其他模块进行通信的通信功能；电池，其在所述其他模块与该电池装置相连的情况下，向所述模块提供电力；第一终端电阻，其被设置为能够切换与所述通信总线相连的第一状态、和从所述通信总线被切断的第二状态；检测电路，其构成为能够检测所述其他模块与该电池装置相连的情况；和切换电路，其基于所述检测电路的检测判定所述其他模块的连接和未连接，并基于判定结果将所述第一终端电阻选择性地切换为所述第一状态或第二状态。
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