[发明专利]电动汽车减速器无效
| 申请号： | 201010500036.8 | 申请日： | 2010-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN101956803A | 公开（公告）日： | 2011-01-26 |
| 发明（设计）人： | 何祥延;张寅;罗建 | 申请（专利权）人： | 上海中科深江电动车辆有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 王洁;郑暄 |
| 地址： | 201821 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车减速器，其包括输入轴、输出轴和差速装置，输入轴上刚性连接有输入轴齿轮，输出轴上刚性连接有输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮，差速装置上刚性连接有差速装置齿轮，所述的输入轴齿轮与所述的输出轴第一齿轮啮合，所述的输出轴第二齿轮与所述的差速装置齿轮啮合。该结构的电动汽车减速器能满足电动汽车从低速大扭矩到高速运行的所有工况，由于采用了紧凑的设计，该电动汽车减速器结构简单，零件数量较少，便于制造和维修，且生产成本较低，同时，由于降低了动力总成的尺寸和重量，有利于提高动力总成的传递效率，减低动力总成的噪音，增加电动汽车的续驶里程，有利于电动汽车在小型车领域的应用。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 减速器 | ||
【主权项】：
一种电动汽车减速器，其特征在于，所述的减速器包括输入轴、输出轴和差速装置，所述的输入轴上刚性连接有输入轴齿轮，所述的输出轴上刚性连接有输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮，所述的差速装置上刚性连接有差速装置齿轮，所述的输入轴齿轮与所述的输出轴第一齿轮啮合，所述的输出轴第二齿轮与所述的差速装置齿轮啮合。
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