[发明专利]在燃料电池系统中减少直至可接受的驶离时的时间的方法有效
| 申请号： | 201010508219.4 | 申请日： | 2010-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN102034997A | 公开（公告）日： | 2011-04-27 |
| 发明（设计）人： | A·乔扈里;S·E·莱尔纳;S·G·格贝尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | H01M8/04 | 分类号： | H01M8/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 薛峰 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及在燃料电池系统中减少直至可接受的驶离时的时间的方法。具体地，描述了减少燃料电池启动时间的方法和系统。一种减少启动时间的方法包括：同时开始包括了支持燃料电池负载需求和稳定燃料电池电压的运行序列；其中，稳定燃料电池电压包括：提供氢气流至该燃料电池并且打开阳极阀，其中该氢气流持续以预定的氢气量或预定时间；以及，在所述预定的氢气量或所述预定时间被超出后结束电压稳定化，但使包括了支持所述燃料电池负载需求的运行序列继续。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 系统 减少 直至 可接受 驶离 时间 方法 | ||
【主权项】：
一种减少燃料电池启动时间的方法，包括：开始启动序列；在开始所述启动序列后，同时开始运行序列，所述运行序列包含支持所述燃料电池的负载需求和稳定所述燃料电池的电压；其中稳定所述燃料电池的电压包括：提供氢气流至所述燃料电池并且打开阳极阀，其中所述氢气流持续以预定的氢气量或预定时间；以及在所述预定的氢气量或所述预定时间被超出后结束电压稳定化，而包含了支持所述燃料电池的负载需求的所述运行序列继续。
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