[发明专利]双模式电动车驱动电机无效
| 申请号： | 201010513965.2 | 申请日： | 2010-10-04 |
| 公开（公告）号： | CN101969258A | 公开（公告）日： | 2011-02-09 |
| 发明（设计）人： | 孟庆良;孟繁瑞 | 申请（专利权）人： | 孟庆良 |
| 主分类号： | H02K23/52 | 分类号： | H02K23/52 |
| 代理公司： | 呼和浩特北方科力专利代理有限公司 15100 | 代理人： | 呼和 |
| 地址： | 012000 内蒙古自*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 一种双模式电动车驱动电机，涉及各类电动车驱动领域。在串励机的电枢上取点，确定该串励机电枢同时成为交流发电机的电枢引出线的的参考点，在串励机的电枢槽内布进交流升压绕组，该升压绕组的一端接在串励机的参考取点上，另一端接入整流电路，通过这样的方法，直接得到了在串励机上幅值高于电源电压的交流电，对该交流电实施可控整流，整流后直接馈给电源。通过这样的方法实现了对串励机转速的控制及工作中对能量的高效转换，这样，串励机同时又实现了具有交流发电机的功能，这样一个系统包含着一套独立的串励机回路及功能，同时又包含有一套独立的交流发电机回路及功能，这两种模式共生共存，相互制约、影响，构成本双模式电机。 | ||
| 搜索关键词： | 双模 电动车 驱动 电机 | ||
【主权项】：
一种双模式电动车驱动电机，其特征在于串励机的电枢上取点，确定该串励机电枢同时成为交流发电机的电枢引出线的的参考点，在串励机的电枢槽内布进交流升压绕组，该升压绕组的一端接在串励机的参考取点上，另一端接入整流电路，通过这样的方法，直接得到了在串励机上幅值高于电源电压的交流电，对该交流电实施可控整流，整流后直接馈给电源。
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