[发明专利]一种双转子盘式自励式缓速器及其控制方法

摘要

本发明公开一种双转子盘式自励式缓速器及其控制方法，汽车传动轴上固定设置缓速器、发电装置和分布在缓速器两侧的两个转子盘；缓速器包括缓速器线圈、缓速器线圈铁芯和缓速器支架，发电装置包括永磁体、发电装置定子线圈和发电装置壳体，控制单元包括有放大电路、变压整流器和两个继电器，汽车传动轴旋转带动永磁体旋转，发电装置定子线圈产生三相交变电压输入至变压整流器；制动信号输入至放大电路，使1号继电器常开触点闭合；蓄电池电流经1号继电器的常开触点输入至2号继电器，2号继电器接通缓速器线圈，在转子盘上产生电磁制动力矩阻碍汽车传动轴的旋转；具备发电和缓速功能，系统散热性能良好，提高了制动效率和底盘空间的利用率。

主权项

一种双转子盘式自励式缓速器，具有汽车传动轴（1）、缓速器（17）、发电装置（20）和控制单元（7），其特征是：汽车传动轴（1）上固定设置有缓速器（17）、发电装置（20）和分布在缓速器（17）两侧的两个转子盘（3）；缓速器（17）包括缓速器线圈（4）、缓速器线圈铁芯（6）和缓速器支架（16），缓速器线圈铁芯（6）上绕制有缓速器线圈（4），有4个缓速器支架（16）沿汽车传动轴（1）的周向均匀设置，每个缓速器支架（16）上部分别穿过且固定连接一个缓速器线圈铁芯（6）、底部连接一个缓速器支架支撑轴承（15），缓速器支架支撑轴承（15）固定套于汽车传动轴（1）；发电装置（20）包括永磁体（12）、发电装置定子线圈（13）和发电装置壳体（14），发电装置壳体（14）中紧固连接发电装置定子线圈（13），永磁体（12）位于发电装置壳体（14）中并固定套在汽车传动轴（1）上；控制单元（7）包括有放大电路、变压整流器和两个继电器，放大电路的输出连接1号继电器（K1），2号继电器（K2）分别连接1号继电器（K1）和变压整流器；发电装置定子线圈（13）电连接变压整流器，2号继电器（K2）分别电连接缓速器线圈（4）的输入、输出端以及缓速器的12V电压输出。