[发明专利]柴油机进气涡流调节结构有效
| 申请号： | 201010516836.9 | 申请日： | 2010-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN102207027A | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 苏圣;由毅;李慧军;胡景彦;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02B31/08 | 分类号： | F02B31/08;F02M35/108;F02D9/08;F02M25/07 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机进气涡流调节结构。本装置包括设置在发动机汽缸盖内的进气道，进气道一侧与汽缸盖外部连通，一侧与燃烧室连通，其特征在于：进气道分为高涡流进气管和低涡流进气管，低涡流进气管内设有可调节的流量阀，高涡流进气管分叉形成若干高涡流进气歧管，低涡流进气管分叉形成若干低涡流进气歧管，每个燃烧室同时与一个高涡流进气歧管及一个低涡流进气歧管连通。本发明可以对燃烧室内的涡流进行调节，使燃烧室内始终保持合适的涡流比；高涡流进气道和低涡流进气道均为涡流进气道，使燃烧室内的两股涡流顺利混合不易产生紊流。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 涡流 调节 结构 | ||
【主权项】：
一种柴油机进气涡流调节结构，包括设置在发动机汽缸盖内的进气道，进气道一侧与汽缸盖外部连通，一侧与燃烧室连通，其特征在于：进气道分为高涡流进气管和低涡流进气管，低涡流进气管内设有可调节的流量阀，高涡流进气管分叉形成若干高涡流进气歧管，低涡流进气管分叉形成若干低涡流进气歧管，每个燃烧室同时与一个高涡流进气歧管及一个低涡流进气歧管连通。
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