[发明专利]涡轮增压器控制系统和改善瞬态性能的方法有效
| 申请号： | 201010520934.X | 申请日： | 2010-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN102042080B | 公开（公告）日： | 2017-04-26 |
| 发明（设计）人： | P·葛;D·R·迈尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02B37/12 | 分类号： | F02B37/12 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 张群峰 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及涡轮增压器控制系统和改善瞬态性能的方法。具体地，提供了一种用于高压涡轮增压器和低压涡轮增压器的涡轮增压器控制系统，该涡轮增压器控制系统包括涡轮模式确定模块和转换控制模块。涡轮模式确定模块确定从双涡轮模式向单涡轮模式的转换。高压涡轮增压器在双涡轮模式下起作用而在单涡轮模式下则不起作用。在转换期间，转换控制模块确定高压涡轮增压器的涡轮效率并且根据预定的最大涡轮效率方程式来控制高压涡轮增压器。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 控制系统 改善 瞬态 性能 方法 | ||
【主权项】：
一种用于高压涡轮增压器和低压涡轮增压器的涡轮增压器控制系统，所述高压涡轮增压器包括可变几何涡轮增压器，所述涡轮增压器控制系统包括：涡轮模式确定模块，其确定从双涡轮模式向单涡轮模式的转换，其中所述高压涡轮增压器在所述双涡轮模式下起作用而在所述单涡轮模式下则不起作用；转换控制模块，其在所述转换期间确定所述高压涡轮增压器的期望涡轮效率并且控制所述高压涡轮增压器以保持所述期望涡轮效率；以及旁通阀控制模块；旁通阀和经过所述高压涡轮增压器的涡轮的体积流率由所述涡轮增压器控制系统来控制，所述体积流率由所述高压涡轮增压器的涡轮的可变入口导向叶片的位置来确定；其中所述期望涡轮效率是基于所述可变入口导向叶片的位置和压力比的预定涡轮效率；其中所述压力比是涡轮入口压力与涡轮出口压力的比率；以及其中所述旁通阀控制模块在所述压力比超过阈值压力比时打开所述旁通阀。
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