[发明专利]一种地面测试铁道车辆轮轨力的连续化处理方法有效
| 申请号： | 201010529935.0 | 申请日： | 2010-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN102072789A | 公开（公告）日： | 2011-05-25 |
| 发明（设计）人： | 刘建新;王超峰;王开云;李奕璠;农汉彪;张兵;王竣 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G01L5/00 | 分类号： | G01L5/00;G06N3/08 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种地面测试铁道车辆轮轨力的连续化处理方法，其步骤为：A、通过轨道地面测试，获得轮对经过轨道测试区的轮轨力测试数据和对应的时间数据，去掉小于阈值的数据形成相互分离的波形数据，再取出每个波形数据中的最大值，得到离散的轮轨力数据及其时间数据；B、利用离散的的轮轨力数据及其时间数据，对单隐层的径向基神经网络进行训练，使其达到设定的精度；C、以0.0005-0.001秒的时间为步长，输入时间数据，由神经网络进行仿真计算，得到连续化的轮轨力数据，从而测试出轨道车辆经过轨道测试区的连续轮轨力。该方法可测出连续轮轨力，得知所有位置的轮轨力，能更有效地检测轮对的安全运用状态，更可靠地评价车辆运行的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 地面 测试 铁道 车辆 轮轨力 连续 处理 方法 | ||
【主权项】：
一种地面测试铁道车辆轮轨力的连续化处理方法，其步骤为：A、通过轨道地面测试，获得轮对经过轨道测试区的轮轨力测试数据和对应的时间数据，去掉小于阈值的数据形成相互分离的波形数据，再取出每个波形数据中的最大值，得到离散的轮轨力数据及其对应的时间数据；B、利用离散的轮轨力数据及其对应的时间数据，对单隐层的径向基神经网络进行训练，使其达到预先设定的精度，完成神经网络的训练；C、以0.0005‑0.001秒的时间为步长，输入时间数据，由完成训练的神经网络进行仿真计算，得到连续化的轮轨力数据，从而获得轨道车辆经过轨道测试区的连续轮轨力。
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