[发明专利]基于正弦扫频法的轨道车辆转向架悬挂自振特性试验台无效
| 申请号： | 201010534345.7 | 申请日： | 2010-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN102042901A | 公开（公告）日： | 2011-05-04 |
| 发明（设计）人： | 苏建;宫海彬;刘晓录;张栋林;张立斌;潘洪达;刘玉梅;陈熔;贾永幸;林慧英;徐观;戴建国 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | G01M7/06 | 分类号： | G01M7/06;G01H17/00;G01M17/007 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;王寿珍 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于正弦扫频法的轨道车辆转向架悬挂自振特性试验台。该设备是为了满足对轨道车辆转向架悬挂动态特性检测需要设计的。主要包括：铸铁平台总成、激振横梁总成、横向作动器支承横梁、车体纵向固定座总成及上车轨道总成。其中，铸铁平台总成主要包括铸铁平台、地锚器网；激振横梁总成包括激振横梁、垂向作动器、横向作动器、活动轨U型挡夹具、激振横梁纵向连接杆总成；横向作动器支承横梁通过螺栓固定在预埋于试验台基础中的铁板上；车体纵向固定座总成包括车体纵向支承反力支座、地轨、车身连接法兰盘、车身连接杆；上车轨道总成包括上车入口段轨道总成和上车中间段轨道总成。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 正弦 扫频法 轨道 车辆 转向架 悬挂 特性 试验台 | ||
【主权项】：
一种基于正弦扫频法的轨道车辆转向架悬挂自振特性试验台，主要由铸铁平台总成(A)、激振横梁总成(B)、横向作动器支承横梁(C)、车体纵向固定座总成(D)及上车轨道总成(E)组成，其特征在于，所述的激振横梁总成(B)包括激振横梁(3)、垂向作动器(4)、横向作动器(5)、活动轨U型挡夹具总成(6)和激振横梁纵向连接杆总成(7)，激振横梁(3)为2个，分别对被测转向架的前后两条轮对进行支撑和激振，每个激振横梁(3)通过其侧面的上车轨道固定板(27)与上车轨道总成E螺栓连接，激振横梁(3)的上、下表面分别与活动轨U型挡夹具总成(6)和垂向作动器(4)螺纹连接，活动轨U型挡夹具总成(6)通过螺钉固定在激振横梁(3)上面，垂向作动器(4)与铸铁平台(1)通过螺钉连接，激振横梁(3)的一个端面通过横向作动器(5)与横向作动器支承横梁(C)螺钉连接，一个侧面与4根激振横梁纵向连接杆总成(7)连接，激振横梁纵向连接杆总成(7)通过螺钉与基础预埋板相连。
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