[发明专利]一种铁路加固的施工方法无效
| 申请号： | 201010536607.3 | 申请日： | 2010-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN102011351A | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 孟伟林;尹宝华 | 申请（专利权）人： | 北京首钢建设集团有限公司 |
| 主分类号： | E01B29/00 | 分类号： | E01B29/00;E01B29/40 |
| 代理公司： | 北京华谊知识产权代理有限公司 11207 | 代理人： | 刘月娥 |
| 地址： | 100041 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种铁路加固的施工方法，属于铁路工程技术领域。施工步骤为：在影响铁路运行的线路两侧分别做加固混凝土桩基；待混凝土桩基达到要求强度后，在桩基顶部安装型钢做支撑横梁；从横梁顶部沿铁路枕木间距安装加固钢轨，将运行铁路进行支撑。优点在于，即对在运行铁路按照枕木的间距使用型钢以及混凝土桩进行加固，将钢轨与枕木、枕木与路基的受力关系转移到起支撑作用的型钢和混凝土桩上，从而实现对铁路路基的掏空开挖。既不影响生产运行，又为工程建设节约了宝贵的工期，有效解决了铁路地下工程施工与铁路运输冲突的难题，取得了良好的经济技术效益。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 加固 施工 方法 | ||
【主权项】：
一种由于地下工程施工影响铁路行车安全采取的对铁路加固方法，其特征在于，施工步骤为：(1)在影响铁路运行的线路两侧分别做加固混凝土桩基；(2)待混凝土桩基强度达到1.2N/mm2以后，在桩基顶部安装型钢做支撑横梁；(3)从横梁顶部沿铁路枕木间距安装加固钢轨，将运行铁路进行支撑。
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