[发明专利]用于驾车司机警觉度测定的脑电信号识别检测方法无效
申请号: | 201010548388.0 | 申请日: | 2010-11-18 |
公开(公告)号: | CN101987017A | 公开(公告)日: | 2011-03-23 |
发明(设计)人: | 刘宏军;任庆生;卢宏涛 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
主分类号: | A61B5/18 | 分类号: | A61B5/18;A61B5/048 |
代理公司: | 上海交达专利事务所 31201 | 代理人: | 王锡麟;王桂忠 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种信息处理技术领域的用于驾车司机警觉度测定的脑电信号识别检测方法,通过将脑电信号的测试段频域序列分频段计算最大相关度和特征值之间的最小冗余度后,采用基于高斯核的支持向量机方法通过对每段时间所处的警觉度状态进行分类,实现轻度瞌睡识别。本发明通过脑电信号识别人脑进入瞌睡之前的轻度瞌睡状态,来预测并防止警觉度的进一步下降。该方法有效地减少了警觉度分类阶段所处理的脑电特征数据,以较高的准确率识别出轻度瞌睡状态,并且可以在一定程度上克服信号采集阶段的干扰。 | ||
搜索关键词: | 用于 驾车 司机 警觉 测定 电信号 识别 检测 方法 | ||
【主权项】:
一种用于驾车司机警觉度测定的脑电信号识别检测方法,其特征在于,包括以下步骤:第一步、对每个采集电极采集到的脑电信号进行预处理并进行短时傅里叶变换,得到测试段频域序列;第二步、将每个测试段频域序列依据频率分为5个频段,分别是δ段,即1‑4Hz,θ段,即4‑8Hz,α段,即8‑13Hz,β段,即13‑20Hz和γ段,即20‑40Hz,并在上述每个频段中根据短时傅里叶变换得到的测试段频域序列的系数分别计算4种特征值;第三步、通过计算特征值与所标定警觉度状态的互信息之间的最大相关度和特征值之间的最小冗余度来进行排序,得到特征值子集,并特征值子集使用前向搜索进行再次排序,选出相互之间冗余度最小的150个特征;第四步、对每个待测对象的每个采集电极采集到的脑电信号进行分别训练,然后再针对待测对象的警觉度状态进行分类采用基于高斯核的支持向量机方法通过所选的150个特征对每段时间所处的警觉度状态进行分类,实现轻度瞌睡识别。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海交通大学,未经上海交通大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201010548388.0/,转载请声明来源钻瓜专利网。