[发明专利]一种混合动力汽车的动力耦合传动装置及其工作模式

摘要

本发明公开一种混合动力汽车的动力耦合传动装置及其工作模式，包括单排行星齿轮传动装置，中间传动轴的一端通过第一离合器和发动机相连，另一端通过第二离合器和电动机相连，第三离合器通过圆锥齿轮副与发动机相连；中间传动锥齿轮和中间传动圆柱齿轮空套在中间传动轴上，拨叉和接合套上下活动设置在中间传动轴上，中间传动锥齿轮与太阳轮轴左端上的圆锥齿轮相啮合，中间传动圆柱齿轮与齿圈的外接合齿相啮合；圆柱斜齿轮副通过第三离合器与圆锥齿轮副接合；具有电机启动内燃机、发动机单独驱动、纯电动驱动、发动机与电动机混合驱动、制动能量回收和驻车充电模式；结构简单紧凑，降低对变速器档位数的要求，提高了车辆燃油经济性和优化排放。

主权项

一种混合动力汽车的动力耦合传动装置，包括由齿圈（10）、行星轮（11）、行星架（12）、太阳轮（13）组成的单排行星齿轮传动装置，太阳轮（13）固套在太阳轮轴（20）中间位置并与行星轮（11）相啮合，行星架（12）连接变速器（14），齿圈（10）的内接合齿与行星轮（11）相啮合，其特征是：中间传动轴（4）与太阳轮轴（20）相垂直布置，中间传动轴（4）的一端通过第一离合器（2）和发动机（1）的输出轴相连，另一端通过第二离合器（6）和电动机（7）相连，第三离合器（8）通过圆锥齿轮副（17）与发动机（1）的输出轴相连；蓄能装置（16）接入电动机（7）；位于第一离合器（2）和第二离合器（6）之间具有中间传动锥齿轮（3）和中间传动圆柱齿轮（5）空套在中间传动轴（4）上，在中间传动锥齿轮（3）和中间传动圆柱齿轮（5）之间具有拨叉（15）上下活动设置在中间传动轴（4）上，拨叉（15）连接一个与中间传动锥齿轮（3）或中间传动圆柱齿轮（5）接合的接合套（9）；中间传动锥齿轮（3）与太阳轮轴（20）左端上的圆锥齿轮（19）相啮合，中间传动圆柱齿轮（5）与齿圈（10）的外接合齿相啮合；圆柱斜齿轮副（18）设置在太阳轮轴（20）上且位于圆锥齿轮（19）的右侧，并通过第三离合器（8）与圆锥齿轮副（17）接合。