[发明专利]一种摩托车发动机正时传动机构

摘要

本发明公开了一种摩托车发动机正时传动机构，包括正时链条和张紧装置；所述张紧装置包括张紧板和张紧器，张紧板一侧侧面呈外凸的弧线型且与正时链条相贴，张紧板另一侧具有一个凸包；张紧器固定在气缸缸体上且具有一个张紧杆，所述张紧杆一端设置在张紧器内部，张紧杆另一端在弹簧作用下伸出并正对所述凸包；其改进之处在于，所述凹槽底部为平滑的平面，正时链条与凹槽侧壁之间配合距离小于0.1mm；所述凸包上还具有一限位孔，所述张紧杆正对凸包的一端位于限位孔内且与限位孔过盈配合；所述曲轴链轮下方还设置有一个限位板。本发明具有振动小，噪音低，寿命长且维修方便等优点。

主权项

一种摩托车发动机正时传动机构，包括正时链条和张紧装置；所述正时链条一端套接在固定于曲轴的曲轴链轮上，正时链条另一端套接在固定于配气凸轮轴的正时链轮上；所述张紧装置包括张紧板和张紧器，张紧板整体为带弹性的长条形，张紧板下端固定在曲轴箱上，张紧板一侧侧面呈外凸的弧线型且与正时链条相贴，张紧板另一侧具有一个凸包；张紧器固定在气缸缸体上且具有一个张紧杆，所述张紧杆一端靠弹簧可伸缩地设置在张紧器内部，张紧杆另一端在弹簧作用下伸出并正对所述凸包；张紧板与正时链条相贴的一侧具有凹槽，正时链条可滑动地嵌入张紧板的凹槽内；其特征在于，所述凹槽底部为平滑的平面，正时链条与凹槽侧壁之间配合距离小于0.1mm；所述凸包上还具有一限位孔，所述张紧杆正对凸包的一端位于限位孔内且与限位孔过盈配合；所述曲轴链轮下方还设置有一个限位板，所述限位板与曲轴链轮相对的一侧具有一个弧形的限位槽并使得正时链条位于限位槽内，正时链条与限位槽底部之间的间距小于正时链条从曲轴链轮下方脱落的距离，正时链条与限位槽两侧之间的间距小于正时链条从曲轴链轮侧边脱落的距离。