[发明专利]五车体三个转向架的列车落车编组方法无效
| 申请号： | 201010563901.3 | 申请日： | 2010-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN102009661A | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 刘华 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F1/00 | 分类号： | B61F1/00;B61F5/52 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种五车体三个转向架的列车落车编组方法，其特征在于：落车前先确定一车体和五车体的转向架位置，三车体转向架位置在一车体和五车体中间；落车时先把一车体落到相应转向架上，落到位后车体四角由工装支撑，确保平衡，接着落三车体，然后进行二车体的落车，先连接二车体与一车体，然后再连二车体和三车体；将五车体落到转向架上，也要用工装保持其平衡，最后落四车体，连接四车体和五车体后，连接三车体和四车体，当车体之间上下连接铰全部安装好后，将所用工装全部撤出，编组完毕。本发明五车体只有三个转向架，实现列车联挂编组，不仅结构满足了车辆的轻量化设计目的，同时节约设计成本。 | ||
| 搜索关键词： | 车体 三个 转向架 列车 编组 方法 | ||
【主权项】：
一种五车体三个转向架的列车落车编组方法，其特征在于：落车前先确定一车体和五车体的转向架位置，三车体转向架位置在一车体和五车体中间；落车时先把一车体落到相应转向架上，落到位后车体四角由工装支撑，确保平衡，接着落三车体，然后进行二车体的落车，先连接二车体与一车体，然后再连二车体和三车体；将五车体落到转向架上，也要用工装保持其平衡，最后落四车体，连接四车体和五车体后，连接三车体和四车体，当车体之间上下连接铰全部安装好后，将所用工装全部撤出，编组完毕。
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