[发明专利]一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统

摘要

本发明公开了一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统，属于蓄电池电力工程车中制动系统控制领域，它包括正常情况下启用的电子分配阀闭环控制系统、当电子分配阀闭环控制系统失效时启用的后备空气分配阀控制系统和紧急情况下使用的紧急制动快速增压控制系统。本发明对蓄电池电力工程车制动缸通过预控风缸压力的闭环控制，能大大提高制动缸压力的控制精度；采用后备空气分配阀，可以提高制动系统的可靠性；紧急制动快速增压通道，能确保在紧急的情况下，短时间内产生紧急制动作用，保证蓄电池电力工程车的安全性。

主权项

一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统，其特征是，包括正常情况下启用的电子分配阀闭环控制系统、当电子分配阀闭环控制系统失效时启用的后备空气分配阀控制系统和紧急情况下启用的紧急制动快速增压控制系统；所述正常情况下启用的电子分配阀闭环控制系统包括接入分配阀（15）均衡部的压力传感器（7），由与总风输出口连接的控制总风进气与截止的总风塞门（1）、调节总风压力的总风调压阀（2）、进气高速电空阀（3）、预控风缸（12）、分配阀（15）和调压阀（9）依次串接而成的进气支路和由排气高速电空阀（4）构成的排气支路；其中进气高速电空阀（3）和排气高速电空阀（4）的信号输入端分别与制动控制单元BCU（17）连接，该制动控制单元BCU （17）内部设有比例控制器（5）；所述比例控制器（5）的信号输入端与压力传感器（7）的输出端连接，所述司机控制器（18）的信号输出端与制动控制单元BCU（17）连接；根据司机控制器（18）的指令，比对压力传感器（7）与指令的差距，控制进气高速电空阀（3）和排气高速电空阀（4）得失电；所述当电子分配阀闭环控制系统失效时启用的后备空气分配阀控制系统由经管道依次串接的列车管、分配阀（15）、调压阀（9）、工作风缸（14）、容积室补充风缸（13）、由制动控制单元BCU（17）控制的转换电空阀（6）组成；所述紧急情况下启用的紧急制动快速增压控制系统由经管道依次串接的总风塞门（1）、总风调压阀（2）、塞门（10）、大通径电空阀（11）、预控风缸（12）和分配阀（15）均衡部组成；所述大通径电空阀（11）连接到一紧急制动环路上，该紧急制动环路上串联有司机控制器（18）‑紧急位、紧急制动按钮(19)、总风压力过低保护；所述紧急制动按钮(19) 的另一信号输出端与制动控制单元BCU（17）连接，当该紧急制动环路上的任一环节断开时，该大通径电空阀（11）失电，启动所述紧急制动快速增压控制系统。