[发明专利]一种液压混合电动车辆传动系统及其控制方法

摘要

本发明提供一种液压混合驱动电动车辆的传动系统，属于车辆节能减排技术领域。该车辆传动系统无需离合器和变速箱，应用电动机、液压泵/马达的无级调速特性，使其直接与主减和差速器相连驱动车辆行驶，减轻了驾驶员的操作强度，其中蓄电池-电动机为车辆的主动力源，而液压蓄能器-变量泵/马达只用于回收和再利用车辆的制动能量，在加速过程中由液压泵/马达提供额外动力，特别是在起步过程中，单独由液压泵/马达驱动车辆起步行驶，使电动机能经常运行在稳定工况下，降低了变工况对电路系统的冲击，极大程度上降低蓄电池的负荷，提升了蓄电池-电动机的工作性能和使用寿命，并延长了电动车辆的续航里程。

主权项

一种液压混合电动车辆传动系统，主要包括：加速踏板位置传感器(1)、制动踏板位置传感器(2)、车速传感器(3)、系统控制单元(4)、外部充电接口(5)、蓄电池能量管理单元(6)、蓄电池(7)、低压蓄能器(8)、泵/马达变量机构(9)、液压泵/马达(10)、高压蓄能器(11)、压力传感器(12)、电动机(13)、电动机控制单元(14)、主减和差速器(15)、驱动轮(16)，其特征在于蓄电池(7)和电动机(13)分别由蓄电池能量管理单元(6)和电动机控制单元(14)进行监测与控制，系统控制单元(4)则用于实现各部件的协调工作；电动机(13)的输出轴直接与主减和差速器(15)相连，为车辆的主动力源，其中电动机(13)的电能输入端经电动机控制单元(14)与蓄电池(5)相连；液压泵/马达(10)与电动机(13)同轴相连，而液压泵/马达(10)的进排口分别与高压蓄能器(11)和低压蓄能器(8)相连，其中液压泵/马达(10)的排量由泵/马达变量机构(9)进行实时调整；在车辆停放时，采用外界充电设备经外部充电接口(5)给蓄电池(7)充电。