[发明专利]一种基于CAN总线的抗电磁干扰方法及装置无效
申请号: | 201010571973.2 | 申请日: | 2010-11-29 |
公开(公告)号: | CN102082612A | 公开(公告)日: | 2011-06-01 |
发明(设计)人: | 吕振华;尹颖;王海川;张友焕 | 申请(专利权)人: | 北京汽车新能源汽车有限公司 |
主分类号: | H04B15/00 | 分类号: | H04B15/00 |
代理公司: | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人: | 毛燕生 |
地址: | 102606 *** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种基于CAN总线的抗电磁干扰方法及装置,属于纯电动汽车总线技术领域。纯电动汽车上各控制单元通过CAN总线共享所有的信息和资源,达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性和可维护性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统的目的,CAN总线通讯的可靠性是纯电动汽车良好控制的关键。纯电动汽车是高度机电一体化的产品,整个系统在工作时会产生大量的高频信号影响CAN总线的正常通信。本发明以提高CAN总线的抗干扰能力为目的,从CAN总线传输的原理出发设计抗干扰电路,增加的共模扼流圈一方面可以滤除信号线上的共模电磁干扰,另一方面又可以抑制本身不向外发出电磁干扰,大大增强CAN通讯的可靠性。 | ||
搜索关键词: | 一种 基于 can 总线 电磁 干扰 方法 装置 | ||
【主权项】:
一种基于CAN总线的抗电磁干扰电路装置,其特征在于收发器芯片的第一引脚和第四引脚分别与微控制器的数据发送端(CAN_TXD)和数据接收端(CAN_RXD)相连;第五引脚连VCC_5V,即与5V电源相连;差分信号端CAN高与CAN低之间连接的第一电阻和第三电阻用以匹配线路;差分信号端CAN高与CAN低输入端连接第五电容和第六电容用来滤除电磁干扰;5V电源和地信号之间连接第二电容吸收静电放电;第四电阻的一端连接CAN收发器芯片的第六引脚;第二电阻的一端连接CAN收发器芯片的第七引脚;共模扼流圈的一端的两条线端分别连接第四电阻的两端,共模扼流圈的另一端的两条线端分别连接第二电阻的两端。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京汽车新能源汽车有限公司,未经北京汽车新能源汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201010571973.2/,转载请声明来源钻瓜专利网。