[发明专利]一种混合动力汽车动力传动简化方法无效
申请号: | 201010579409.5 | 申请日: | 2010-12-08 |
公开(公告)号: | CN102019846A | 公开(公告)日: | 2011-04-20 |
发明(设计)人: | 陈家新;程欢;杨文强 | 申请(专利权)人: | 东华大学 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K1/00 |
代理公司: | 上海泰能知识产权代理事务所 31233 | 代理人: | 黄志达;谢文凯 |
地址: | 201620 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明涉及一种混合动力汽车动力传动简化方法,包括以下步骤:(1)获取混合动力汽车的基本参数;(2)求出混合动力汽车与地面之间的滚动摩擦系数和车身等效风阻面积;(3)根据上述参数得到所需驱动电机的参数;(4)选取合适的驱动电机;(5)对混合动力汽车的后桥壳进行改装,将驱动电机安装在后桥壳上,并带动半轴转动。本发明简化了混合动力汽车动力传动方式,提高传动动力效率。 | ||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 汽车 传动 简化 方法 | ||
【主权项】:
1.一种混合动力汽车动力传动简化方法,其特征在于,包括以下步骤:(1)获取混合动力汽车的最高车速vmax,车轮半径R,车身质量m以及主动齿轮与半轴从齿轮的传动比i;(2)求出混合动力汽车与地面之间的滚动摩擦系数f和车身等效风阻面积A;(3)根据以下等式Ff=m*g*f、和求出所需驱动电机的参数,上述等式中,nmax为驱动电机最高转速,π为圆周率,Ff为车地间滚动摩擦力,g为重力加速度,Fw为风阻,Cd为风阻系数,ρ为空气密度,Te为驱动电机最大输出转矩,P为电机输出功率;(4)根据计算得到的驱动电机参数,选取合适的驱动电机;(5)根据选取的驱动电机对混合动力汽车的后桥壳进行加工,并将驱动电机安装固定在后桥壳上,并带动半轴转动。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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