[发明专利]驾驶室均应力翻转机构及制造方法无效
| 申请号： | 201010587940.7 | 申请日： | 2010-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN102050154A | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 熊保平;周洪亮;田耀霁;张奠忠 | 申请（专利权）人： | 南京开瑞汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/067 | 分类号： | B62D33/067 |
| 代理公司： | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人： | 王清义 |
| 地址： | 211100 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明解决的是现有的驾驶室翻转机构的两个支撑臂受力不均，驾驶室受力不均、产生歪斜变形和歪斜振动，驾驶室左右受力不均造成左右零部件设计困难、寿命不一致的等等问题，提供了一种结构简单、实施容易、应力比传统结构大幅度下降的驾驶室均应力翻转机构。它包括扭杆、轴管、两个支座、两个支承臂；扭杆穿过轴管，其一端固定在一个支座上，另一端与轴管的一端连接；用于支撑驾驶室的两个支承臂均固定在轴管上；轴管转动设置在两个支座上，两个支承臂在轴管的圆周方向成一定的夹角；当一个支承臂带动轴管相对于另一个支承臂转动而使得夹角减小时，轴管产生的扭矩与驾驶室的重量对轴管产生的驾驶室扭矩方向相反。 | ||
| 搜索关键词： | 驾驶室 应力 翻转 机构 制造 方法 | ||
【主权项】：
驾驶室均应力翻转机构，包括扭杆、轴管、两个支座、两个支承臂；扭杆穿过轴管，其一端固定在一个支座上，另一端与轴管的一端连接；用于支撑驾驶室的两个支承臂均固定在轴管上；轴管转动设置在两个支座上，其特征是：两个支承臂在轴管的圆周方向成一定的夹角；当一个支承臂带动轴管相对于另一个支承臂转动而使得夹角减小时，轴管产生的扭矩与驾驶室的重量对轴管产生的驾驶室扭矩方向相反。
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