[发明专利]一种汽车轮胎智能压力控制方法无效
| 申请号： | 201010595177.2 | 申请日： | 2010-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN102069687A | 公开（公告）日： | 2011-05-25 |
| 发明（设计）人： | 金海玲;刘强;马芳武;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60C23/04 | 分类号： | B60C23/04;B60C23/16 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车轮胎智能压力控制方法，属于汽车轮胎技术领域。它解决了现有的汽车在行驶过程中，汽车轮胎压力保持不变，而使油耗较多且安全性得不到保障的问题。本汽车轮胎智能压力控制方法，利用一轮胎压力调节机构对轮胎的压力进行调节，该控制方法包括如下步骤：a、检测汽车所需推动力T0和制动力Z0的大小；b、轮胎压力调节机构对轮胎进行降压，直到轮胎压力降至规定值；c、轮胎压力调节机构对轮胎进行升压，直到轮胎压力升至规定值。本发明的优点在于利用汽车行驶过程中所需制动力和所需推动力的多少即时对轮胎压力进行调节，以使汽车在最经济的气压下行驶，从而实现汽车节能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车轮胎 智能 压力 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车轮胎智能压力控制方法，利用一轮胎压力调节机构对轮胎(1)的压力进行调节，其特征在于，该控制方法包括如下步骤：a、检测汽车所需推动力T0和制动力Z0的大小，若所需推动力T0大于T1或所需制动力Z0大于Z1时，进入步骤b；若所需推动力T0小于T2且所需制动力Z0小于Z2时，则进入步骤c；b、轮胎压力调节机构对轮胎(1)进行降压，直到轮胎(1)压力降至规定值；c、轮胎压力调节机构对轮胎(1)进行升压，直到轮胎(1)压力升至规定值。
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