[发明专利]多体车有效
| 申请号： | 201010605907.2 | 申请日： | 2010-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN102050168A | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 陈正亮;吴旭峰;李传海;由毅;丁勇;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D63/02 | 分类号： | B62D63/02 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种多体车，属于交通工具技术领域。它解决了现有的多体车存在着反向行使不方便的问题。本多体车，包括至少两个前后或左右并列连接的单体车：单体车一和单体车二，单体车一和单体车二能够完全分离且独立运行，单体车一包括车体一、前后设置在车体一上的前轮一和后轮一以及靠近于前轮一处的主驾驶室一，单体车二包括车体二、前后设置在车体二上的前轮二和后轮二以及靠近于前轮二处的驾驶室二，单体车一与单体车二并列连接时上述的驾驶室一处于多体车的前部，驾驶室二处于多体车的后部。本多体车由于在其前部和后部分别具有一个驾驶室，在反向行使时只需要在不同的驾驶室内操作，使得多体车对于不同的环境其适用性比较高。 | ||
| 搜索关键词： | 多体车 | ||
【主权项】：
一种多体车，包括至少两个前后或左右并列连接的单体车：单体车一和单体车二，单体车一和单体车二能够完全分离且独立运行，单体车一包括车体一(1)、前后设置在车体一(1)上的前轮一(1a)和后轮一(1b)以及靠近于前轮一(1a)处的主驾驶室一(1c)，单体车二包括车体二(2)、前后设置在车体二(2)上的前轮二(2a)和后轮二(2b)以及靠近于前轮二(2a)处的驾驶室二(2c)，其特征在于，所述的单体车一与单体车二并列连接时上述的驾驶室一(1c)处于多体车的前部，上述的驾驶室二(2c)处于多体车的后部。
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