[发明专利]一种基于超级电容的电动汽车混合动力控制系统无效
| 申请号： | 201010613665.1 | 申请日： | 2010-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN102069721A | 公开（公告）日： | 2011-05-25 |
| 发明（设计）人： | 侯哲;曹秉刚;李建朋 | 申请（专利权）人： | 西安交通大学苏州研究院 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;H02J7/00;H02J15/00 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 215123 江苏省苏州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于超级电容的电动汽车混合动力控制系统，包括超级电容、动力蓄电池、电机，还包括和电机连接的电机驱动控制装置，通过CAN总线连接电机驱动控制装置的车载测量单元，以及连接在超级电容和电机驱动控制装置之间的第一双向DC/DC变换器，连接在动力蓄电池和电机驱动控制装置之间的第二双向DC/DC变换器。本发明让超级电容在电动车启动、加速和爬坡时快速地提供大功率电流，增强整车的动力性能；在刹车时快速储存发电机产生的瞬间大电流，吸收制动回馈能量，节约能源，延长蓄电池的循环使用寿命。本发明提高了电动车辆的动力性、经济性，并对蓄电池起保护作用，增强了系统的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 超级 电容 电动汽车 混合 动力 控制系统 | ||
【主权项】：
一种基于超级电容的电动汽车混合动力控制系统，包括超级电容（1）、动力蓄电池（2）、电机（7），其特征在于：还包括和电机（7）连接的电机驱动控制装置（5），通过CAN总线连接电机驱动控制装置（5）的车载测量单元（6），以及连接在超级电容（1）和电机驱动控制装置（5）之间的第一双向DC/DC变换器（3），连接在动力蓄电池（2）和电机驱动控制装置（5）之间的第二双向DC/DC变换器（4）；所述电机驱动控制装置（5）控制第一双向DC/DC变换器（3）和第二双向DC/DC变换器（4）的工作状态。
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