[发明专利]混合动力驱动装置无效
申请号: | 201010621053.7 | 申请日: | 2010-12-24 |
公开(公告)号: | CN102133859A | 公开(公告)日: | 2011-07-27 |
发明(设计)人: | 安藤雅彦 | 申请(专利权)人: | 爱信艾达株式会社 |
主分类号: | B60K6/442 | 分类号: | B60K6/442 |
代理公司: | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 郭晓东;马少东 |
地址: | 日本国*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明是使模式切换时的控制简单的混合动力驱动装置(H),其具有与发动机(E)驱动连接的输入构件(I)、第一旋转电机(MG1)、第二旋转电机(MG2)、与车轮和第二旋转电机(MG2)驱动连接的输出构件(O)、各具有3个旋转件的第一差动齿轮装置(D1)和第二差动齿轮装置(D2)。输入构件(I)与第一行星架(CA1)和第二行星架(CA2)驱动连接,输出构件(O)与第二齿圈(R2)驱动连接,第一旋转电机(MG1)与第一太阳轮(S1)驱动连接,还具有选择性使第一齿圈(R1)停止旋转的旋转限制装置(F2)和仅允许第一太阳轮(S1)相对于第二太阳轮(S2)正向相对旋转的第一旋转方向限制装置(F1)。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 装置 | ||
【主权项】:
一种混合动力驱动装置,具有与发动机驱动连接的输入构件、第一旋转电机、第二旋转电机、与车轮和所述第二旋转电机驱动连接的输出构件、第一差动齿轮装置和第二差动齿轮装置,其中,所述第一差动齿轮装置和第二差动齿轮装置分别具有按照转速的顺序为第一旋转件、第二旋转件和第三旋转件的3个旋转件,其特征在于,所述输入构件与所述第一差动齿轮装置的第二旋转件和所述第二差动齿轮装置的第二旋转件驱动连接,所述输出构件与所述第二差动齿轮装置的第三旋转件驱动连接,所述第一旋转电机与所述第一差动齿轮装置的第一旋转件驱动连接,该混合动力驱动装置还具有:旋转限制装置,其进行限制,以选择性地使所述第一差动齿轮装置的第三旋转件停止旋转;第一旋转方向限制装置,其进行限制,以仅允许所述第一差动齿轮装置的第一旋转件相对于所述第二差动齿轮装置的第一旋转件向正向相对旋转。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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