[实用新型]一种改进的重型卡车平衡悬架无效
| 申请号： | 201020102695.1 | 申请日： | 2010-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN201863674U | 公开（公告）日： | 2011-06-15 |
| 发明（设计）人： | 吴阳年;冯国刚;刘建超;黄伟 | 申请（专利权）人： | 简式国际汽车设计(北京)有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B60G11/02 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 胡小永 |
| 地址： | 102206 北京市昌平*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种改进的重型卡车平衡悬架，包括：两根上推力杆(1)、两架钢板弹簧(2)、四根下推力杆(3)、平衡轴壳总成(5)、中桥(13)以及后桥(15)；其中，每一所述钢板弹簧(2)在其中部安装于所述平衡轴壳总成(5)的一端且在其两个端部分别安装于中桥(13)和后桥(15)上；每一所述上推力杆(1)的一端与位于所述平衡轴壳总成(5)上方的横梁(14)的中部连接，另一端分别与中桥(13)和后桥(15)的中部连接；四个下推力杆(3)两两安装于悬架的两侧，每一所述下推力杆(3)的一端与平衡轴壳总成(5)连接，另一端与中桥(13)或后桥(15)连接；其中，所述中桥(13)和后桥(15)之间的轴距为相对于重型卡车通用尺寸增加7.5％。通过使中后桥轴距加大来增大轮胎规格，从而提高了整车动力性、通过性以及承载能力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 改进 重型 卡车 平衡 悬架 | ||
【主权项】：
一种改进的重型卡车平衡悬架，包括：两根上推力杆(1)、两架钢板弹簧(2)、四根下推力杆(3)、平衡轴壳总成(5)、中桥(13)以及后桥(15)；其中，每一所述钢板弹簧(2)在其中部安装于所述平衡轴壳总成(5)的一端且在其两个端部分别安装于中桥(13)和后桥(15)上；每一所述上推力杆(1)的一端与位于所述平衡轴壳总成(5)上方的横梁(14)的中部连接，另一端分别与中桥(13)和后桥(15)的中部连接；四个下推力杆(3)两两安装于悬架的两侧，每一所述下推力杆(3)的一端与平衡轴壳总成(5)连接，另一端与中桥(13)或后桥(15)连接；其特征在于，所述中桥(13)和后桥(15)之间的轴距为相对于重型卡车尺寸增加7.5％。
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