[实用新型]电控柴油机简易整车诊断仪

摘要

本实用新型公开了一种用于快速助排查柴油机车电控系统故障的简易诊断装置。诊断仪设有9个接口分别与待检测整车的ECU相接。模拟整车故障诊断通讯接口、整车执行负载模拟器、整车负载仪表指示模拟器、信号检测接口及油门转换开关等分别与ECU中的电控电路接口连接。故障诊断通讯接口可以输出发动机工作参数的动态曲线，快速判断故障信息及故障部位。诊断仪提供了相关负载来模拟待测整车的运行环境，故障点发出状态参数给ECU，使其激活相应的故障码闪烁。观察故障显示器发出的错误“闪码”就可以了解当前发动机运行的哪个部件有问题，同时还可将故障码存入内存。本实用新型脱离了繁杂的整车线束及电器件，快速区分故障出现在整车电控系统还是发动机电控系统。

主权项

电控柴油机简易整车诊断仪，具有模拟整车故障诊断通讯接口、整车负载仪表指示模拟器、整车执行负载模拟器、信号检测接口、油门转换开关、整车油门踏板模拟器、整车油门踏板、故障检测开关、故障显示器、整车蓄电池、电源熔断器、电源开关、主继电器、整车多路功能开关组以及整车电源状况指示灯，其特征是诊断仪设有多个接口与整车电子控制单元(1)相接，其中模拟整车故障诊断通讯接口(2)接至电子控制单元(1)中的故障输出端口；整车负载仪表指示模拟器(3)接至电子控制单元(1)中的信号灯输出模块；整车执行负载模拟器(4)接至电子控制单元(1)中的负载驱动模块；信号检测接口(5)接至电子控制单元(1)中的电控燃油系统部件引脚；油门转换开关接口(6)的一端接至电子控制单元(1)中的油门踏板信号采集模块，另一端分别串接整车油门踏板模拟器(7)或整车油门踏板(8)；故障检测开关(9)与故障显示器(10)并联后一端接地，另一端接与电子控制单元(1)中的故障触发电路和故障输出端口；整车蓄电池(11)、电源熔断器(12)和电源开关(13)三者串接后接与电子控制单元(1)中的电源控制模块连接；主继电器(14)一端接与电子控制单元(1)中的供电模块，另一端接在电源熔断器(12)与和电源开关(13)之间；整车多路功能开关组(15)并联于电子控制单元(1)中的开关量信号模块相连，整车电源状况指示灯(16)一端与电源开关并联后接入电子控制单元(1)中的电源模块，另一端串接多路功能开关组(15)中的一路并接地。