[实用新型]一种单中间轴多挡汽车变速器有效
| 申请号： | 201020106055.8 | 申请日： | 2010-01-27 |
| 公开（公告）号： | CN201606459U | 公开（公告）日： | 2010-10-13 |
| 发明（设计）人： | 方向进;倪跃锋 | 申请（专利权）人： | 浙江万里扬变速器股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/08 | 分类号： | F16H3/08;F16H59/02 |
| 代理公司： | 金华科源专利事务所有限公司 33103 | 代理人： | 黄飞 |
| 地址： | 321025 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车变速器类，具体是一种单中间轴多挡汽车变速器，其特征在于：它由相互连接的主、副变速器组成，主变速器包括一轴、二轴，二轴上设置有包括一、倒挡同步器的多个主箱同步器以及前进挡和倒挡齿轮，与其平行设置有一根中间轴；副变速器包括副箱主轴，副箱主轴减速齿轮与设置在副箱中间轴上的轴齿相啮合，副箱中间轴上的传动齿轮与二轴上的副箱驱动齿轮相啮合，副箱驱动齿轮和副箱主轴减速齿轮之间设置有副箱同步器；主、副变速器之间通过带有双H操纵机构的主箱顶盖及副箱气缸联动。本实用新型结构设计更合理，使多挡位变速器速比范围宽、级差小、一挡速比大、整车重载起步、爬坡能力强、燃油经济性好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 中间 轴多挡 汽车 变速器 | ||
【主权项】：
一种单中间轴多挡汽车变速器，其特征在于：它由相互连接的主、副变速器组成，主变速器包括设置在主箱壳体内的一轴、与一轴在同一直线上的二轴，二轴上设置有包括一、倒挡同步器的多个主箱同步器以及前进挡和倒挡齿轮，二轴前端通过滚针轴承支撑在一轴的内孔中，后端通过轴承与主箱壳体连接；与其平行设置有一根中间轴，中间轴由轴承与主箱壳体连接，中间轴上的传动齿轮与一轴常啮合，中间轴上的前进挡齿轮与二轴上所述的前进挡齿轮相啮合，中间轴上的倒挡齿轮通过倒挡介轮与二轴上所述的倒挡齿轮相啮合；副变速器包括设置在副箱壳体上的副箱主轴，副箱主轴减速齿轮与设置在副箱中间轴上的轴齿相啮合，副箱中间轴上的传动齿轮与二轴上的副箱驱动齿轮相啮合，副箱驱动齿轮和副箱主轴减速齿轮之间设置有副箱同步器；主、副变速器之间通过带有双H操纵机构的主箱顶盖及副箱气缸之间的气路连接，由主箱顶盖实现联动。
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