[实用新型]汽车轮毂发电机无效
| 申请号： | 201020110969.1 | 申请日： | 2010-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN201601589U | 公开（公告）日： | 2010-10-06 |
| 发明（设计）人： | 朱游兵;陈志军;胡小飞;刘来胜 | 申请（专利权）人： | 重庆电子工程职业学院 |
| 主分类号： | H02K21/26 | 分类号： | H02K21/26;H02J7/14 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 李晓兵;李玉盛 |
| 地址： | 401331 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 汽车轮毂发电机，包括线圈机构和永磁铁，所述线圈机构安装在汽车轮毂上，永磁铁固定在汽车制动钳上；所述线圈机构包括线圈、可充锂电池和电路板，线圈连接电路板的输入端，可充锂电池与电路板的输出端相连；汽车轮毂转动时，线圈与永磁铁产生相对运动，线圈切割磁感线并产生感应电流；在电路板内设有整流和滤波电路，最后进行动平衡校正。本实用新型的发电系统成本低，体积小，结构简单，安装方便，主要目的在于将汽车的多余动能转化为电能，供汽车轮毂附加设备使用，在不影响汽车正常运行的前提下，还能减少能量的消耗，达到了节能、环保的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 轮毂 发电机 | ||
【主权项】：
汽车轮毂发电机，包括线圈机构和永磁铁(1)，其特征在于，所述线圈机构安装在汽车轮毂上，永磁铁(1)固定在汽车制动钳上；所述线圈机构包括铜线圈(2)、可充锂电池(3)和电路板(4)，铜线圈(2)连接电路板(4)的输入端，可充锂电池(3)与电路板(4)的输出端相连；汽车轮毂转动时，铜线圈(2)与永磁铁(1)产生相对运动，铜线圈(2)切割磁感线并产生感应电流；在电路板(4)内还设有整流和滤波电路。
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