[实用新型]汽车发电减振器无效
| 申请号： | 201020116198.7 | 申请日： | 2010-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN201621025U | 公开（公告）日： | 2010-11-03 |
| 发明（设计）人： | 郝炎辉 | 申请（专利权）人： | 刁久新 |
| 主分类号： | F03G7/08 | 分类号： | F03G7/08;H02K7/18 |
| 代理公司： | 潍坊正信专利事务所 37216 | 代理人： | 王纪辰 |
| 地址： | 262500 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发电减振器，包括缸体，所述缸体内设有缸体储油腔；柱塞，所述柱塞内设有柱塞储油腔；发电装置，安装在所述柱塞上，包括液压马达，所述液压马达的动力输出端连接有发电机；所述缸体储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第一单向导通阀，所述液压马达出液口和所述柱塞储油腔之间设有流向所述柱塞储油腔的第二单向导通阀；所述柱塞储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第三单向导通阀，所述液压马达出液口和所述缸体储油腔之间设有流向所述缸体储油腔的第四单向导通阀；利用车辆在行驶过程中振动产生的液压油的流动，通过液压马达和发电机将机械能转化成电能被重新利用，既节能又环保。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 发电 减振器 | ||
【主权项】：
汽车发电减振器，其特征在于：包括缸体，所述缸体内设有缸体储油腔；柱塞，所述柱塞内设有柱塞储油腔；发电装置，安装在所述柱塞上，包括液压马达，所述液压马达的动力输出端连接有发电机；所述缸体储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第一单向导通阀，所述液压马达出液口和所述柱塞储油腔之间设有流向所述柱塞储油腔的第二单向导通阀；所述柱塞储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第三单向导通阀，所述液压马达出液口和所述缸体储油腔之间设有流向所述缸体储油腔的第四单向导通阀。
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