[实用新型]液电馈能式减振器无效
| 申请号： | 201020117853.0 | 申请日： | 2010-01-27 |
| 公开（公告）号： | CN201621221U | 公开（公告）日： | 2010-11-03 |
| 发明（设计）人： | 过学迅;徐琳;吴昊天;张成才 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/50;F16F9/32 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 王守仁 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种液电馈能式减振器，其包括液压回路、工作室和活塞，该工作室由隔板(13)分隔为活塞工作腔与蓄能发电腔两部分，其中：活塞位于活塞工作腔中，其通过活塞推杆(8)与外部的上安装基座(7)相连；液压马达(4)位于蓄能发电腔中，其通过传动轴与外部的旋转发电机(5)相连；蓄能器(3)位于蓄能发电腔中，其位于隔板(13)下方；液压回路与多个单向阀(6)构成液压整流桥，液压回路采用在活塞外布置外接管路或将活塞设计成内外腔的形式。本实用新型结构简单，零部件较少，体积小，可以将汽车振动产生的能量完全用于做功，能有效地回收振动能量，并且具有优于现有减振器的减振效果，还能延长发电机使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 液电馈能式 减振器 | ||
【主权项】：
一种液电馈能式减振器，包括液压回路、工作室和活塞，其特征在于该工作室由隔板(13)分隔为活塞工作腔与蓄能发电腔两部分，其中：活塞位于活塞工作腔中，其通过活塞推杆(8)与外部的上安装基座(7)相连；液压马达(4)位于蓄能发电腔中，其通过传动轴与外部的旋转发电机(5)相连；蓄能器(3)位于蓄能发电腔中，其位于隔板(13)下方；液压回路包含由多个单向阀(6)构成的液压整流桥，液压回路采用在活塞外布置外接管路或将活塞设计成内外腔的形式。
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