[实用新型]液化气助动车供气控制阀

摘要

本实用新型公开了一种液化气助动车供气控制阀，由减压阀和控制阀组成，减压阀中含有一片调压膜片、一根调压弹簧、一个调压螺钉、一个调压杠杆、一个进气芯阀、一个出气芯阀和一个控制膜片，其作用是把输入到减压阀内的液化气进行减压和稳压，控制阀中含有一个速度控制阀芯、一个怠速螺杆、一个加浓阀芯和一个加浓调节螺杆，发动机发动时产生负压吸引控制膜片带动出气阀芯向下移动，使减压阀内的液化气进入控制阀，转动车把拉动速度控制阀芯左右移动可随意改变发动机转速，放开车把发动机处于怠速状态，调节怠速螺杆可改变速度，冷启动时加浓阀芯使混合气体液化气浓度提高，便于发动机发动，发动机熄灭时不产生负压而使控制膜片带动出气阀芯向上移动，减压阀内的液化气不进入控制阀。

主权项

一种液化气助动车供气控制阀，由减压阀(1)和控制阀(2)组成，其特征是：减压阀(1)由减压阀体(9)和调压盖(13)组装而成，在减压阀体(9)和调压盖(13)之间含有一片调压膜片(10)、调压膜片(10)的中心位置与垫片(37)和一个圆孔拉环(36)铆接成一体、调压膜片(10)把型腔分隔成上下二部分即形成减压阀上型腔(38)和减压阀下型腔(8)，减压阀上型腔(38)中间位置装有一个调压螺钉(12)和一根调压弹簧(11)，减压阀下型腔(8)中含有一个调压杆(14)、一个进气阀芯(16)，进气阀芯(16)装在液化气进气孔(20)中，进气孔(20)的另一端装有一个进气接头(19)，调压杆(14)可以沿支点轴(15)作上下转动，用以压住或放开进气阀芯(16)，减压阀下型腔(8)中心位置有一个中心孔(50)，中心孔(50)中装有一个出气阀芯(40)，出气阀芯(40)的上端装有一个出气密封垫(35)，而中端穿过一个限位屏帽(34)后其下端用一片控制膜垫片(41)和一个螺母(42)与控制膜片(7)连接，限位屏帽(34)用螺纹与减压阀体(9)装在一起，用以限制出气阀芯(40)移动距离，出气阀芯(40)可以在中心孔(50)中自由上下移动，用以开启或关闭中心孔(50)，中心孔(50)与液化气出气孔(21)相通，控制膜片(7)的下方与空气输入孔(24)相通。