[实用新型]正三轮摩托车车架有效
| 申请号： | 201020132068.2 | 申请日： | 2010-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN201890320U | 公开（公告）日： | 2011-07-06 |
| 发明（设计）人： | 梁国亮;刘渝;汪盛;李德 | 申请（专利权）人： | 中国嘉陵工业股份有限公司（集团） |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 重庆弘旭专利代理有限责任公司 50209 | 代理人： | 周韶红 |
| 地址： | 400032 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种正三轮摩托车车架，其关键在于：在立管的后下方焊接有前主管，前主管末端和横管A焊接；车架右主管和左主管前端和前主管焊接，最前一段直线段末端与横管A焊接，最后一段直线段的前部和中后部之间与两根横管B焊接；在车架左、右主管的第二弯下部和第五弯下部之间焊接有左、右加强管；在立管后上部和前主管之间焊接有立管上加强板；在立管和前主管连接处的两侧焊接有立管下加强板；在前主管和车架左、右主管之间焊接有前主管左、右加强管；在横管B的中部对称焊接有两个发动机后悬挂板；车架左、右主管的最后一段直线段下方对称焊接有板簧支承。克服了现有普通车架强度、刚度强弱不均，主管易断裂，整车震动大等不足。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮 摩托车 车架 | ||
【主权项】：
一种正三轮摩托车车架，包括立管、前主管和横管，车架左、右主管，左、右加强管，前主管左、右加强管，其特征在于：在立管(1)的后下方焊接有前主管(3)，前主管(3)末端和横管A(6)焊接；车架右主管(5)和左主管(15)前端和前主管(3)焊接，在车架右主管(5)和车架左主管(15)最前一段直线段末端焊接有一根横管A(6)，在车架右主管(5)和车架左主管(15)最后一段直线段的前部和中后部之间焊接有两根横管B(9)；在车架左主管(15)、车架右主管(5)的第二弯下部和第五弯下部分别焊接有左加强管(13)、右加强管(7)；在立管(1)后上部和前主管(3)之间焊接有立管上加强板(2)；在立管(1)和前主管(3)连接处的左、右两侧焊接有立管下加强板(17)；在前主管(3)和车架左、右主管(15、5)之间焊接有前主管左加强管(16)及前主管右加强管(4)；在横管B(9)的中部对称焊接有两个发动机后悬挂板(8)；车架左、右主管(15、5)的最后一段直线段下方对称焊接有板簧支承(10)。
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