[实用新型]一种汽车悬架系统的钢板弹簧悬架布置结构有效
| 申请号： | 201020145613.1 | 申请日： | 2010-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN201633489U | 公开（公告）日： | 2010-11-17 |
| 发明（设计）人： | 郑晓勇;刘煜;张伦维;傅淘 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/02 | 分类号： | B60G11/02 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种汽车悬架系统的钢板弹簧悬架布置结构，包括钢板弹簧总成、钢板弹簧后吊耳连接外板、钢板弹簧后吊耳连接内板总成、及车架总成。其特征在于：钢板弹簧总成的前后安装点Z向高差为13％L1，车架总成前后板簧安装点Z向高差为19％L1，Y向距离差为96％L1。钢板弹簧总成前端采用平卷耳主片结构。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 悬架 系统 钢板 弹簧 布置 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车悬架系统的钢板弹簧悬架布置结构，包括钢板弹簧总成(1)、钢板弹簧后吊耳连接外板(2)、钢板弹簧后吊耳连接内板总成(3)及车架总成(4)；所述钢板弹簧总成(1)前端安装在车架总成(4)上，钢板弹簧总成(1)后端通过与钢板弹簧后吊耳连接外板(2)及钢板弹簧后吊耳连接内板总成(3)连接，再连接到车架总成(4)上；其特征在于：所述钢板弹簧总成(1)的前后安装点的Z向高差为13％L1；所述车架总成(4)的前后板簧安装点Z向高差为19％L1，Y向距离差为96％L1；其中L1为钢板弹簧总成第一片主片伸直长度，Z向为整车的高度方向，Y向为整车的前后方向。
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