[实用新型]一种新型车轮组结构无效
| 申请号： | 201020152323.X | 申请日： | 2010-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN201678369U | 公开（公告）日： | 2010-12-22 |
| 发明（设计）人： | 辜宁生 | 申请（专利权）人： | 辜宁生 |
| 主分类号： | B66C9/08 | 分类号： | B66C9/08;B66C9/14;B66C9/00 |
| 代理公司： | 靖江市靖泰专利事务所 32219 | 代理人： | 曹征贵 |
| 地址： | 214500 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种新型车轮组结构，是由无轴车轮、支撑端梁、驱动装置所组成。驱动装置上的减速器输出轴直接插入无轴车轮，无轴车轮两边设置有装有轴承的轴套、支撑端梁，并由螺栓固定锁紧。本实用新型润滑系统为闭式润滑，不会出现开式润滑的滴油现象。车轮为无轴车轮，结构简单。零部件标准化，可以在不同吨位的大车运行机构上采用系列化车轮，避免了大车轮代替小车轮的浪费现象。支撑端梁采用标准系列国产方管，便于系列化，有利于生产。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 车轮 结构 | ||
【主权项】：
一种新型车轮组结构，是由无轴车轮(2)、支撑端梁(1)、驱动装置(3)所组成，其特征在于：所述的驱动装置(3)是由电动机、减速器组成，车轮为无轴车轮(2)，减速器的输出轴直接插入无轴车轮(2)，无轴车轮(2)两边设置有装有轴承的轴套、支撑端梁(1)，并由螺栓固定锁紧。
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