[实用新型]一种摩托车用减震器无效
| 申请号： | 201020162407.1 | 申请日： | 2010-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN201651153U | 公开（公告）日： | 2010-11-24 |
| 发明（设计）人： | 赵宝泉;李学成 | 申请（专利权）人： | 天津宝成新宇电子科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/53 | 分类号： | F16F9/53 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 于景阳 |
| 地址： | 300381 天津市华*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种摩托车用减震器，涉及减震设备领域，包括筒体、上推杆和下推杆，上推杆从顶端伸入筒体，下推杆从底端伸入筒体，摩托车用减震器还包括位于筒体内的上磁体、下磁体和至少一个的自由磁体，上磁体与上推杆相连，下磁体与下推杆相连，自由磁体位于上磁体与下磁体之间，相邻磁体的磁极端面极性彼此相同。本实用新型通过磁铁的磁性减震，避免了钢质材料固体传力的缺点，能迅速衰减因车速、将震抗自动调节到最佳的技术状态，极大地改善了摩托车的减震性能，使摩托车在行驶过程中更加平稳；并且采用永久磁铁作为阻尼材料，不会产生金属疲劳，磁铁的磁性不易消失，寿命要比金属弹簧的寿命长很多。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 减震器 | ||
【主权项】：
一种摩托车用减震器，包括筒体(2)、上推杆(1)和下推杆(6)，所述的上推杆(1)从顶端伸入所述的筒体(2)，所述的下推杆(6)从底端伸入所述的筒体(2)，其特征在于：还包括位于所述的筒体(2)内的上磁体(3)、下磁体(5)和至少一个的自由磁体(4)，所述的上磁体(3)与所述的上推杆(1)相连，所述的下磁体(5)与所述的下推杆(6)相连，所述的自由磁体(4)位于所述的上磁体(3)与所述的下磁体(5)之间，相邻磁体的磁极端面极性彼此相同。
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