[实用新型]电动汽车整车控制信号转换装置有效
| 申请号： | 201020167699.8 | 申请日： | 2010-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN201665195U | 公开（公告）日： | 2010-12-08 |
| 发明（设计）人： | 王玉民;胡杰强;孟甲凡;朱可;厉蕊;钟晓芳 | 申请（专利权）人： | 郑州日产汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人： | 韩华 |
| 地址： | 450016 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车整车控制信号转换装置，包括由车载蓄电池通过线性稳压电源提供电能的信号转换装置，信号转换装置包括微处理单元，微处理单元由CAN控制器、CAN缓冲区、微控制单元、脉冲宽度调制控制器构成，CAN控制器通过CAN缓冲区与微控制单元通信连接，微控制单元信号输出端与脉冲宽度调制控制器信号输入端电连接；CAN控制器通过CAN收发器与光耦合器电连接；在脉冲宽度调制控制器输出接口电连接有光耦合器。本实用新型优点在于为电动汽车整车实时控制提供了足够的灵活性，可根据实际需要设置CAN通道的通讯参数，并能够满足各种场合中对电动汽车整车电控系统CAN总线信号与模拟信号之间的数据转换要求。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 整车 控制 信号 转换 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车整车控制信号转换装置，它包括由车载蓄电池通过线性稳压电源提供电能的信号转换装置，其特征在于：所述信号转换装置包括微处理单元，所述微处理单元由CAN控制器、CAN缓冲区、微控制单元、脉冲宽度调制控制器构成；所述CAN控制器通过CAN缓冲区与微控制单元通信连接，微控制单元信号输出端与所述脉冲宽度调制控制器信号输入端电连接；所述CAN控制器通过CAN收发器与光耦合器电连接；在所述脉冲宽度调制控制器输出接口电连接有光耦合器。
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