[实用新型]水车增氧机的组合减速箱无效
| 申请号： | 201020201574.2 | 申请日： | 2010-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN201747902U | 公开（公告）日： | 2011-02-16 |
| 发明（设计）人： | 吴为国 | 申请（专利权）人： | 吴为国 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 318058 浙江省台州市路桥*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种水车增氧机的组合减速箱，减速箱壳体由左右半壳体组合成形，电机竖直安装带动小伞齿轮，小伞齿轮带动大伞齿轮，大伞齿轮固定在小圆柱齿轮的齿轮轴上，小圆柱齿轮带动大圆柱齿轮，大圆柱齿轮带动输出轴，输出轴由轴承安装在左右半壳体的轴承室上，输出轴两端通过动密封伸出壳体。铝压铸减速箱比铸铁减速箱重量大幅度降低，可减少浮船数量和体积，为实施T型的浮体和叠装叶轮提供实施条件，生产效率高，表面光洁、美观，齿轮的直径不受电机配合口尺寸的限制。 | ||
| 搜索关键词： | 水车 增氧机 组合 减速 | ||
【主权项】：
一种水车增氧机的组合减速箱，减速箱壳体由左右半壳体组合成形，半壳体上有连接立式电机的平台，由竖直安装的立式电机带动小伞齿轮，小伞齿轮带动大伞齿轮，大伞齿轮固定在小圆柱齿轮的轴上，小圆柱齿轮带动大圆柱齿轮，大圆柱齿轮带动输出轴，输出轴从两个半壳体基本水平输出，其特征在于减速箱由左右半壳体组成，输出轴两端通过动密封伸出壳体。
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