[实用新型]汽车多功能协调器

摘要

本实用新型涉及一种能够改善汽车动力、燃油经济性以及尾气排放的汽车多功能协调器。通过发电机DC电源输出为本装置提供电源，自带电压识别开关，当电压≥12.9V时启动，当电压≤12.8V时停止工作，可以有效地保护车载蓄电池，在汽车不启动的状态，处于关闭状态，本装置不会耗损车载电池的电量。当汽车启动时，电池的电压在13.7V-13.9V范围，此时本装置启动工作，电路会产生5kHz-10kHz的脉冲能量，此脉冲具有较强的电压反向箝位功能，可以消除点火电路与喷油电路中产生的电磁感应纹波，缩短点火线圈的初级次级的感应时间，使其喷油针阀的开关动作敏捷，提高雾化效果，使之燃烧充分，减少积炭，增大扭矩，降低尾气排放的含量，从而将整车的运行性能提高。

主权项

汽车多功能协调器，其特征在于它包括电阻R1、电阻R2、电容C1、NE555集成电路IC1、电容C2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、三极管T1、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C3、电容C4、电阻R9、电阻R10、电容C5、电阻R11、三极管T2、三极管T3、稳压管二极管D1、光电耦合器IC2、电容C6、电感L1、船型开关K、电感L2、场效应管Q、发光二极管D3、稳压二极管D4、二极管D2、二极管D5，NE555集成电路IC1的7脚与电阻R1的一端、电阻R2的一端相联接，电阻R2的另一端与NE555集成电路IC1的6脚、2脚、电容C1的一端相联接；电容C1的另一端与地联接；电阻R1的另一端与NE555集成电路IC1的8脚、4脚、电阻R3的一端、电容C3的正极、三极管T1的发射极相联接；NE555集成电路IC1的5脚与电容C2的一端联接，电容C2的另一端与地联接；NE555集成电路IC1的1脚与地相联接；NE555集成电路IC1的3脚与电阻R4的一端相联接，电阻R4的另一端与电阻R5的一端、三极管T2的基极相联接，电阻R5的另一端与地相联接；电阻R3的另一端与三极管T2的集电极、电阻R7的一端、场效应管Q的G极相联接，三极管T2的发射极与地相联接；电阻R7的另一端与地相联接；电容C3的负极与地相联接；光电耦合器IC2的3脚与三极管T1的基极相联接，光电耦合器IC2的4脚与稳压管D1的负极、电阻R6的一端相联接，稳压管D1的正极与地相联接；电阻R6的另一端与电容C4的正极、三极管T1的集电极、电阻R8的一端、电阻R9的一端相联接，电容C4的负极与地相联接；光电耦合器IC2的1脚与发光二极管D3的负极相联接，光电耦合器IC2的2脚与三极管T3的集电极相联接，三极管T3的发射极与地相联接；电阻R9的另一端与发光二极管D3的正极相联接；三极管T3的基极与电容C5的一端、稳压二极管D4的正极相联接，电容C5的另一端与地相联接；稳压管D4的负极与电阻R10的一端、电阻R11的一端、C6的一端相联接，C6的另一端与地相连接；电阻R11的另一端与地相联接；电阻R10的另一端与二极管D2的正极、二极管D5的正极、电源的正极相联接，电源的正极与车载发电机的DC电源输出的正极相联接；场效应管Q的D极与电感L1、电感L2的一端相联接，电感L1的另一端与船型开关K的一端相联接，船型开关K的另一端与二极管D5的负极相联接，电感L2的另一端与船型开关K的另一端、二极管D5的负极相连接；场效应管Q的S极与地相联接。