[实用新型]发动机活塞的冷却结构无效
| 申请号： | 201020226167.7 | 申请日： | 2010-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN201714476U | 公开（公告）日： | 2011-01-19 |
| 发明（设计）人： | 苏圣;由毅;李慧军;胡景彦;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/10 | 分类号： | F01P3/10 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种发动机活塞的冷却结构，属于机械技术领域。它解决了现有的冷却结构只对活塞底部进行冷却，使活塞冷却速度慢，冷却效率低等问题。本发动机活塞的冷却结构，活塞安装于缸体内并能相对缸体作往复直线运动，活塞的顶部具有燃烧室，本冷却结构包括固设于缸体上并具有一进油口和一出油口的喷嘴，喷嘴的进油口连通缸体的主油道，活塞内具有呈环形闭合回路的油道，且活塞的底端还具有与该油道相通的进油孔和出油孔，喷嘴的出油口正对着进油孔。本实用新型通过机油在活塞油道内流动及时冷却活塞，使活塞冷却速度快，冷却效率高，有效的降低活塞的工作温度，改善活塞的工作环境，提高活塞的机械强度，延长活塞的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 活塞 冷却 结构 | ||
【主权项】：
发动机活塞的冷却结构，所述的活塞(2)安装于缸体(1)内并能相对缸体(1)作往复直线运动，活塞(2)的顶部具有燃烧室(2d)，本冷却结构包括固设于缸体(1)上并具有一进油口(3a)和一出油口(3b)的喷嘴(3)，所述喷嘴(3)的进油口(3a)连通缸体的主油道(1a)，其特征在于，所述的活塞(2)内具有呈环形闭合回路的油道(2c)，且活塞(2)的底端还具有与该油道(2c)相通的进油孔(2a)和出油孔(2b)，所述喷嘴(3)的出油口(3b)正对着进油孔(2a)。
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