[实用新型]差速器及整体式差速动力耦合装置

摘要

本实用新型公开了一种差速器及整体式差速动力耦合装置，解决了传统差速器严重滑磨等问题。差速器包括左半轴轴承、右半轴轴承、右半轴、左半轴、上套筒、下套筒、整体式上行星齿轮轴和整体式下行星齿轮轴等零件。整体式差速动力耦合装置包括发电机、箱体、发电机输出齿轮、输入轴主动齿轮、驱动电机、输入轴从动齿轮、发电机输入齿轮和差速器。发电机与发电机输出齿轮固连后转动连接在输入轴左侧，与输入轴从动齿轮啮合的输入轴主动齿轮固定在输入轴右侧。差速器安装在箱体内，差速器中左半轴的左端安装在左端箱壁上并与输入轴平行，发电机输入齿轮、和差速器壳体左端面固定连接的输入轴从动齿轮安装在左半轴上，驱动电机套装在右半轴上为键连接。

主权项

一种差速器，包括差速器壳体(1)、左半轴齿轮(3)、1号上轴承(4)、1号上调整垫片(8)、2号上轴承(9)、右半轴(12)、左半轴(13)、右半轴齿轮(24)、1号下轴承、1号下调整垫片和2号下轴承，其特征在于，所述的差速器还包括左半轴轴承(2)、上套筒(5)、上轴承座(7)、2号上调整垫片(10)、整体式上行星齿轮轴(11)、右半轴轴承(23)、上定位套筒(25)、上定位垫片(26)、上定位螺母(27)、整体式下行星齿轮轴、下轴承座、下套筒、2号下调整垫片、下定位套筒、下定位垫片和下定位螺母；整体式上行星齿轮轴(11)通过1号上轴承(4)与2号上轴承(9)安装在上轴承座(7)的中心孔内，1号上轴承(4)外轴承环的上端面与2号上轴承(9)外轴承环的下端面和上轴承座(7)中心孔壁上的环形体的下端面与上端面相接触，1号上轴承(4)内轴承环的下端面与整体式上行星齿轮轴(11)上的轴肩相接触，1号上轴承(4)内轴承环与2号上轴承(9)内轴承环之间设置有2号上调整垫片(10)和上套筒(5)并依次为接触连接，2号上轴承(9)内轴承环的上端面依次安装上定位套筒(25)、上定位垫片(26)与上定位螺母(27)，上轴承座(7)与1号上调整垫片(8)通过螺钉固定在差速器壳体(1)上端孔的端面上；整体式下行星齿轮轴通过1号下轴承与2号下轴承安装在下轴承座的中心孔内，1号下轴承外轴承环的下端面与2号下轴承外轴承环的上端面和下轴承座中心孔壁上的环形体的上端面与下端面接触连接，1号下轴承内轴承环的下端面与2号下轴承内轴承环的上端面之间设置有2号下调整垫片和下套筒并依次为接触连接，2号下轴承内轴承环的下端面依次安装下定位套筒、下定位垫片与下定位螺母，下轴承座与1号下调整垫片用螺钉固定在差速器壳体(1)下端孔的端面上；安装在差速器壳体(1)上端孔内的整体式上行星齿轮轴(11)的回转轴线与安装在差速器壳体(1)下端孔内的整体式下行星齿轮轴的回转轴线共线；左半轴齿轮(3)通过左半轴轴承(2)安装在差速器壳体(1)的左端孔内，右半轴齿轮(24)通过右半轴轴承(23)安装在差速器壳体(1)的右端孔内，左半轴齿轮(3)与右半轴齿轮(24)的背面分别和左半轴轴承(2)内环的右端面与右半轴轴承(23)内环的左端面接触连接，使得左半轴齿轮(3)与右半轴齿轮(24)的背面分别和差速器壳体(1)的内壁脱离，左半轴齿轮(3)与右半轴齿轮(24)分别套装在左半轴(13)与右半轴(12)的里端，并通过键与左半轴(13)与右半轴(12)连接，左半轴(13)与右半轴(12)的回转轴线要共线，并和整体式上行星齿轮轴(11)与整体式下行星齿轮轴的回转轴线垂直相交，左半轴齿轮(3)与右半轴齿轮(24)的上端与整体式上行星齿轮轴(11)上的行星齿轮相啮合，左半轴齿轮(3)与右半轴齿轮(24)的下端与整 体式下行星齿轮轴上的行星齿轮相啮合。