[实用新型]变截面梯形双层纵梁式承载车架

摘要

本实用新型是一种变截面梯形双层纵梁式承载车架，属车架，其特征是：左纵梁和右纵梁均为槽形双层梁，左纵梁和右纵梁的前端段为腹面宽的平行段，中间段为腹宽由小变大的纵梁变截面段，在左纵梁和右纵梁的前端段的内侧对称地分别安装左、右托座，该左、右托座均由互成直角的立板和水平板组成，左、右托座的立板分别与左、右纵梁的腹面对应相连接，而左、右托座的水平板分别与左纵梁、右纵梁的下翼面对应相连接，在左、右纵梁的下翼面上和左、右托座的水平板上通过螺栓安装第二横梁，并使此第二横梁位于发动机的前端面与风扇之间的空间位置中，合理使用空间，增加了发动机仓的安装体积，满足大功率的发动机的安装要求，优化了整车的性能。

主权项

一种变截面梯形双层纵梁式承载车架，包括左纵梁(1)、右纵梁(2)、第二横梁(3)、第四横梁(6)、第五横梁(7)和尾梁(8)，其特征是：a、左纵梁(1)为槽形双层梁，由左主纵梁和左副纵梁组成，右纵梁(2)也为槽形双层梁，由右主纵梁和右副纵梁组成，左纵梁(1)和右纵梁(2)的下翼面均为水平面，左纵梁(1)和右纵梁(2)的前端段为腹面宽的平行段，中间段为腹宽由小变大的纵梁变截面段，其腹宽的变化成线性上升，后段即从第四横梁(6)至尾梁(8)之间的纵梁段为腹宽平行段；b、在左纵梁(1)和右纵梁(2)的前端段的内侧对称地分别安装左托座(4)和右托座(5)，该左、右托座(4、5)布置在发动机的前端面与风扇之间的空间位置上，左、右托座(4、5)均由互成直角的立板和水平板组成，左、右托座(4、5)的立板分别与左纵梁(1)、右纵梁(2)的腹面通过螺栓对应相连接，而左、右托座(4、5)的水平板分别与左纵梁(1)、右纵梁(2)的下翼面通过螺栓对应相连接并外伸，在车架上对应于左、右托座(4、5)的部位安装第二横梁(3)，该第二横梁(3)既与左、右纵梁(1、2)的下翼面又与左、右托座(4、5)的水平板通过螺栓相连。