[实用新型]压缩空气动力车用发动机无效
| 申请号： | 201020254855.4 | 申请日： | 2010-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN201705395U | 公开（公告）日： | 2011-01-12 |
| 发明（设计）人： | 胡经超;李少壮 | 申请（专利权）人： | 李少壮;王兰 |
| 主分类号： | F01B17/02 | 分类号： | F01B17/02;F01B25/02 |
| 代理公司： | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人： | 闫立德 |
| 地址： | 100080 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型属于一种压缩空气动力车用发动机，采用高压气缸内设有一活塞，活塞通过连杆与曲轴连接，高压气缸的进气口通过高压节气阀与储气瓶相通，高压气缸的出气口通过导气阀与低压气缸的进气口相通，高压气缸的容积小于低压气缸的容积；低压气缸的进气口通过导气阀与高压气缸的出气口相通，低压气缸的出气口通过排气阀与排气管相通；启闭阀门控制装置，由凸轮轴和启闭凸轮所组成，凸轮轴上设有控制高压节气阀、导气阀和排气阀的启闭凸轮，各启闭凸轮通过凸轮轴的旋转顶持高压节气阀、导气阀和排气阀的顶杆控制启闭高压节气阀、导气阀和排气阀。本实用新型能将空气压缩后在气缸内膨胀做功为车辆提供动力，具有结构简单，环保无污染，节省资源和减少耗费的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 压缩空气 动力 发动机 | ||
【主权项】：
一种压缩空气动力车用发动机，主要由曲轴和活塞所组成，其特征在于该发动机包括：高压气缸，高压气缸内设有一活塞，活塞通过连杆与曲轴连接，高压气缸的进气口通过高压节气阀与储气瓶相通，高压气缸的出气口通过导气阀与低压气缸的进气口相通，高压气缸的容积小于低压气缸的容积；低压气缸，低压气缸的进气口通过导气阀与高压气缸的出气口相通，低压气缸的出气口通过排气阀与排气管相通；启闭阀门控制装置，由凸轮轴和启闭凸轮所组成，凸轮轴上设有控制高压节气阀、导气阀和排气阀的启闭凸轮，各启闭凸轮通过凸轮轴的旋转顶持高压节气阀、导气阀和排气阀的顶杆控制启闭高压节气阀、导气阀和排气阀。
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