[实用新型]一种将列尾主机锁紧在列车尾部的装置有效
| 申请号： | 201020256043.3 | 申请日： | 2010-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN201729163U | 公开（公告）日： | 2011-02-02 |
| 发明（设计）人： | 洪杰辉;朱元林;郑荣杰 | 申请（专利权）人： | 泉州市铁通电子设备有限公司 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00 |
| 代理公司： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204 | 代理人： | 李秀梅 |
| 地址： | 362000 福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种将列尾主机锁紧在列车尾部的装置，包括：一壳体，该壳体的一侧固定连接有固定锁钩；一蜗轮蜗杆传动机构，该蜗轮上固定连接有活动锁钩，该蜗杆的第二端设有一棘轮棘齿传动机构，该棘轮固定设于所述壳体上，该棘齿设于一棘齿固定套内，该棘齿与该棘齿固定套之间并设有一弹簧，该棘齿固定套固定连接在该蜗杆的第二端，该棘齿固定连接在一解锁条的第二端。与现有技术相比，本实用新型的一种将列尾主机锁紧在列车尾部的装置利用现有火车车钩的侧面具有的四个工艺孔，结合装置的锁紧、自锁及解锁功能，使得列尾主机的锁紧及解锁操作简便，活动自如，缩短挂上及卸下操作时间。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 将列尾 主机 列车 尾部 装置 | ||
【主权项】：
一种将列尾主机锁紧在列车尾部的装置，其特征在于：包括：一壳体，该壳体的一侧固定连接有固定锁钩；一蜗轮蜗杆传动机构，该蜗轮上固定连接有活动锁钩，该蜗杆的第二端设有一棘轮棘齿传动机构，该棘轮固定设于所述壳体上，该棘齿设于一棘齿固定套内，该棘齿与该棘齿固定套之间并设有一弹簧，在该弹簧处于伸长或压缩状态时该棘齿分别与该棘轮啮合或解除啮合，该棘齿固定套固定连接在该蜗杆的第二端，该棘齿固定连接在一解锁条的第二端。
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