[实用新型]车载汽车电子装置的多功能电源无效
| 申请号： | 201020261548.9 | 申请日： | 2010-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN201928077U | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 朱光怀 | 申请（专利权）人： | 朱光怀 |
| 主分类号： | H02J9/04 | 分类号： | H02J9/04;H02J7/00;H02H7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 237013 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 车载汽车电子装置的多功能电源，包括电压检测模块、控制模块、受控开关K1、K2、K3、接到控制模块的辅助电瓶及主、辅电瓶切换开关，受控开关K1、K2、K3的受控端接到控制模块，所述受控开关K1的开关端第一端连接汽车电瓶的正极，所述受控开关K2的开关端第一端连接在辅助电瓶的正极，所述受控开关K3的开关端第一端连接在车载汽车电子装置的电源控制端，所述受控开关K1、K2、K3的开关端第二端连接在一起，辅助电瓶通过受控开关K2与车载汽车电子装置、汽车电瓶并接，电压检测模块的输入端一端接汽车电门，另一端接在受控开关K2与电源端之间，输出端接控制模块。本实用新型实现了汽车打火时车载汽车电子装置不断电，且能够有效保护汽车电瓶和车载汽车电子装置。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 汽车 电子 装置 多功能 电源 | ||
【主权项】：
一种车载汽车电子装置的多功能电源，其特征在于：包括电压检测模块、控制模块、受控开关K1、受控开关K2、受控开关K3、辅助电瓶、主、辅电瓶切换开关，所述电压检测模块、主、辅电瓶切换开关，以及报警装置均连接到控制模块，受控开关K1、受控开关K2、受控开关K3的受控端连接到控制模块，所述受控开关K1的开关端第一端连接汽车电瓶的正极，所述受控开关K2的开关端第一端连接在辅助电瓶的正极，所述受控开关K3的开关端第一端连接在车载汽车电子装置的电源控制端，所述受控开关K1、K2、K3的开关端第二端连接在一起，所述辅助电瓶的负极分别与汽车电瓶以及车载汽车电子装置连接，所述电压检测模块的输入端一端连接到汽车电门，另一端连接在受控开关K2的开关端第二端，输出端连接到控制模块。
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