[实用新型]摩托车发动机无效
| 申请号： | 201020262105.1 | 申请日： | 2010-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN201738963U | 公开（公告）日： | 2011-02-09 |
| 发明（设计）人： | 张锋 | 申请（专利权）人： | 立峰集团有限公司 |
| 主分类号： | F01M1/02 | 分类号： | F01M1/02;F01M1/10;F01M5/00;F01M11/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 逯长明 |
| 地址： | 325000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种摩托车发动机，该摩托车发动机包括：第一机油泵、第二机油泵、第一油底壳、第二油底壳、过滤器和散热器。本申请实施例提供的技术方案，该摩托车发动机中采用双机油泵分别抽取不同油底壳内的润滑油对发动机的不同部位进行润滑，因此该摩托车发动机可以实现对发动机的动力系统和变速系统分开润滑，既可以保证动力系统的散热效果，还不会对动力系统的零件造成损坏，即可以延长发动机的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 发动机 | ||
【主权项】：
一种摩托车发动机，其特征在于，所述摩托车发动机包括：第一机油泵、第二机油泵、第一油底壳、第二油底壳、过滤器和散热器，其中：所述第一油底壳和第二油底壳相互独立，且其内部底部均设置有抽油孔，所述摩托车发动机动力系统的润滑油润滑后可流入所述第二油底壳内，所述摩托车发动机变速系统的润滑油润滑后可流入所述第一油底壳内；所述第一机油泵固定在主轴附近，与主轴相连接且受主轴驱动，所述第一机油泵的入口通过散热器和过滤器与所述第一油底壳内的抽油孔相连，出口与所述摩托车发动机的动力系统相连；所述第二机油泵固定在平衡轴附近，与平衡轴相连接且受平衡轴驱动，所述第二机油泵的入口与所述第二油底壳内的抽油孔相连，出口与所述摩托车发动机的变速系统相连。
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